Предуслов е температурата на машинската просторија на завртниот компресор за воздух да биде во дозволениот опсег, а нивото на маслото да е во нормална состојба (ве молиме погледнете го случајното упатство).
Прво проверете дали елементот за мерење на температурата на машината е неисправен, можете да користите друг инструмент за мерење на температурата за калибрирање, ако потврдите дека елементот за мерење на температурата не е проблем, а потоа проверете ја температурната разлика помеѓу влезот и излезот на ладилникот за масло, која нормално е помеѓу 5 и 8 степени. Ако температурата е поголема од овој опсег, тоа значи дека протокот на масло е недоволен, има блокада во колото за масло или вентилот за контрола на температурата не е целосно отворен, проверете го филтерот за масло (со замена на филтерот за масло за да се види дали протокот е недоволен), проверете го предфилтерот. Некои модели имаат прилагодување на протокот на масло, ве молиме прилагодете го на максимум, проверете дали вентилот за контрола на температурата е нормален, можете да го отстраните калемот, да го затворите крајот на вентилот за контрола на температурата, принудувајќи го целото масло низ ладилникот, ако горенаведените начини не успеат да го решат проблемот, мора да размислиме дали колото за масло е блокирано од туѓи предмети.
Ако температурната разлика е помала од нормалниот опсег, тоа докажува дека дисипацијата на топлината е лоша, проверете дали влезот на вода е недоволен, дали температурата на водата на влезот на вода е превисока, дали ладилникот се разбива (дел од водата), дали има маснотии во внатрешноста на ладилникот (дел од маслото), дали е ладен со воздушно ладење, проверете дали радијаторот е премногу валкан, дали вентилаторот за ладење е ненормален, дали има недоволен ветер, дали цевката за ветер е затнат со воздушни канали, дали воздушните канали се предолги, дали вентилаторот не е додаден на релејниот вентилатор, дали вентилаторот не е отворен или вентилаторот не е неисправен. Релејниот вентилатор не е вклучен или релејниот вентилатор е неисправен. Дали има маснотии во внатрешноста на радијаторот.
Ако температурната разлика е во нормалниот опсег, а машината е сè уште висока, тоа значи дека генерирањето топлина од главата е надвор од нормалниот опсег, па затоа треба да проверите дали е работа под превисок притисок, дали маслото не е правилно, дали маслото старее, дали има проблем со лежиштето на главата или дури и триење на крајната површина.
Покрај тоа, постои вентил за исклучување на маслото (исто така познат како вентил за снабдување со масло, вентил за запирање), за да се провери дали има дефект, дефектот на вентилот за исклучување на маслото генерално ќе скокне на чизмата, температурата се зголемува линеарно. Посетете ја веб-страницата за вести за повеќе информации.вести за технологија.
1, феномен на дефект: висока температура на издувните гасови на сетот (повеќе од 100℃)
- Нивото на маслото за подмачкување на сетот е прениско (треба да биде видливо од огледалото за масло, но не повеќе од половина).
- Ладилникот за масло е валкан и треба да се отстрани бигорот со специјално средство за чистење.
- Јадрото на филтерот за масло е затнато и треба да се замени.
- Дефект на вентилот за контрола на температурата (лоши компоненти), чистење или замена.
- Дефект на моторот на вентилаторот.
- Дефект на моторот на вентилаторот; Оштетување на вентилаторот за ладење.
- Издувниот канал не е мазен или отпорот на издувните гасови (повратниот притисок) е голем.
- Температурата на околината го надминува наведениот опсег (38℃ или 46℃).
- Неисправен сензор за температура.
- Дефект на манометарот (единица за контрола на реле).
2, феномен на грешка: потрошувачката на масло во единицата или содржината на масло во компримиран воздух е голема
- Премногу масло за подмачкување, треба да се почитува правилната положба кога единицата е натоварена, нивото на маслото не треба да биде повисоко од половина од ова време;
- Затнат цевковод за враќање на масло.
- Инсталацијата на цевката за враќање на маслото (растојанието од дното на јадрото на сепараторот за масло) не ги исполнува барањата.
- Притисокот на издувните гасови е пренизок кога уредот работи.
- Руптура на јадрото на сепараторот за масло.
- Оштетување на внатрешната преграда на јадрото на сепараторот.
- Има истекување на масло од уредот.
- Маслото за подмачкување е расипано или е употребено по истекот на рокот на траење.
3, феномен на грешка: низок притисок на единицата
- Вистинската потрошувачка на гас е поголема од излезната моќност на уредот.
- Дефект на вентилот за одвод на воздух (не може да се затвори при товарење).
- Вентилот за влез на воздух е дефектен, не може целосно да се отвори.
- Вентилот за минимален притисок е заглавен, треба да се исчисти, повторно да се прилагоди или да се замени со нови делови.
- Протекување во цевководната мрежа на клиентот.
- Прекинувачот за притисок е поставен премногу ниско (единици контролирани со реле).
- Неисправен сензор за притисок; Неисправен манометар (единици контролирани со реле); Неисправен сензор за притисок.
- Неисправен манометар (единица со релејно управување); Неисправен прекинувач за притисок (единица со релејно управување).
- Неисправен прекинувач за притисок (единица со релеј); Неисправен сензор за притисок; Неисправен манометар (единица со релеј); Неисправен прекинувач за притисок (единица со релеј).
- Протекување од цревото за влез во сензорот за притисок или манометарот.
4, феномен на грешка: притисокот на издувните гасови на единицата е превисок
- Дефект на вшмукувачкиот вентил, потребно е чистење или замена.
- Поставката на прекинувачот за притисок е превисока (единица за контрола на реле).
- Дефект на сензорот за притисок
- Дефект на манометарот (единица за контрола на реле).
- Дефект на прекинувачот за притисок (единица за контрола на реле).
5, феномен на грешка: струјата на единицата е голема
- Напонот е пренизок.
- Лабави жици, проверете дали има траги од загревање и горење.
- Притисокот на уредот го надминува номиналниот притисок.
- Јадрото на сепараторот за масло е затнато, треба да се замени.
- Дефект на контакторот.
- Дефект на главната машина (може да се отстрани ременот и да се провери рачно со неколку вртења).
- Дефект на главниот мотор (може да се отстрани ременот и да се провери со неколку вртења на рачното вртење) и да се измери почетната струја на моторот.
6, феномен на грешка: уредот не може да се запали
- Осигурувачот е оштетен; Прекинувачот за температура е оштетен; Осигурувачот е оштетен; Прекинувачот за температура е оштетен; Прекинувачот за температура е оштетен; Прекинувачот за температура е оштетен
- Прекинувачот за температура е неисправен.
- Проверете дали главниот мотор или домаќинот имаат феномен на заглавување и дали моторот е во обратна насока.
- Дејство на термичкото реле на главниот мотор, треба да се ресетира.
- Дејство на термичкото реле на моторот на вентилаторот, треба да се ресетира.
- Трансформаторот е лош.
- Дефектот не е отстранет (PLC контролна единица).
- Дефект на PLC контролерот.
7, феномен на грешка: уредот се стартува кога струјата е голема или има прекин
- Проблем со прекинувачот за воздух на корисникот
- Влезниот напон е пренизок.
- Временскиот интервал за префрлување на ѕвезда-триаголник е прекраток (треба да биде 10-12 секунди).
- Неисправен вентил за влез на воздух (преголем степен на отворање или заглавен).
- Лабави жици, проверете дали има траги од топлина.
- Неуспех на главната машина (може да се отстрани ременот и рачно да се провери за неколку вртежи).
- Дефект на главниот мотор (може да се отстрани од ременот со неколку вртења со рачен диск за проверка) и повторно стартување за мерење на струјата на стартување.
8, феномен на грешка: преоптоварување на моторот на вентилаторот
- Деформација на вентилаторот
- Дефект на моторот на вентилаторот.
- Дефект на термичкото реле на моторот на вентилаторот (стареење), потребно е повторно прилагодување или замена на нови делови.
- Лабави жици
- Затнување на ладилникот.
- Голем отпор на издувни гасови.
9, феномен на дефект: домаќинот е заглавен, предизвикувајќи уредот да скокне од машината
- Комплетот користи масло за подмачкување со слаб квалитет, што ја зголемува отпорноста на триење на домаќинот под висока температура и висок притисок, предизвикувајќи гризење на домаќинот; лежиштето на домаќинот се користи долго време, кое треба да се замени.
- Лежиштето на главната единица се користи долго време и треба да се замени.
- Инсталацијата на ременот или парот тркала не е правилна.
Време на објавување: 28 август 2023 година
