Обов'язковою умовою є те, що температура машинного відділення гвинтового повітряного компресора знаходиться в межах дозволеного діапазону, а рівень оливи знаходиться в нормальному стані (див. випадкову інструкцію).
Спочатку перевірте, чи несправний вимірювальний елемент температури машини. Для калібрування можна скористатися іншим вимірювальним приладом температури. Якщо ви переконаєтеся, що вимірювальний елемент температури не є проблемою, перевірте різницю температур між входом і виходом масляного охолоджувача, яка зазвичай становить від 5 до 8 градусів. Якщо температура перевищує цей діапазон, це означає, що потік оливи недостатній, є засмічення в масляному контурі або клапан регулювання температури не повністю відкритий. Перевірте масляний фільтр (замінивши масляний фільтр, щоб перевірити, чи недостатній потік), перевірте попередній фільтр. Деякі моделі мають регулювання потоку оливи. Встановіть його на максимум, перевірте, чи працює нормальний клапан регулювання температури. Ви можете зняти золотник, закрити кінець клапана регулювання температури, проштовхнувши всю оливу через охолоджувач. Якщо вищезазначені способи не допомогли, необхідно перевірити, чи не заблокований масляний контур сторонніми предметами.
Якщо різниця температур менша за нормальний діапазон, це свідчить про погану тепловіддачу. Якщо охолоджувач води охолоджує, перевірте, чи недостатньо подається вода на вхід, чи температура води на вхідному отворі занадто висока, чи немає накипу в охолоджувачі (водяна частина), чи є жир всередині охолоджувача (масляна частина). При повітряному охолодженні перевірте, чи радіатор занадто брудний, чи не працює вентилятор охолодження неправильно, чи недостатньо подається повітряний поток, чи не засмічена повітряна труба повітропроводами, чи повітропроводи занадто довгі, чи не додано вентилятор до реле вентилятора, чи вентилятор не відкритий, чи вентилятор не несправний. Реле вентилятора не ввімкнене або реле вентилятора несправне. Чи є жир всередині радіатора.
Якщо різниця температур знаходиться в межах норми, а машина все ще має високу температуру, це означає, що тепловиділення головки виходить за межі норми, тому слід перевірити, чи не працює вона під надлишковим тиском, чи несправна олива, чи не старіє олива, чи не є проблеми з підшипником головки або навіть з тертям торця.
Крім того, є клапан відсікання оливи (також відомий як клапан подачі оливи, запірний клапан), щоб перевірити наявність несправності. Несправність клапана відсікання оливи зазвичай призводить до різкого падіння температури на кришці. Відвідайте веб-сайт новин для отримання додаткової інформації.новини технологій.
1. Проблема з відмовою: висока температура вихлопних газів установки (більше 100℃)
- Рівень мастильної оливи в комплекті занадто низький (він має бути видно через масляне дзеркало, але не більше половини).
- Масляний радіатор брудний і потребує видалення накипу спеціальним засобом для чищення.
- Серцевина масляного фільтра засмічена і потребує заміни.
- Поломка терморегуляторного клапана (несправні компоненти), очищення або заміна.
- Вихід з ладу двигуна вентилятора.
- Вихід з ладу двигуна вентилятора; пошкодження вентилятора охолодження.
- Випускний канал не є гладким або опір вихлопним газам (протитиск) великий.
- Температура навколишнього середовища перевищує заданий діапазон (38℃ або 46℃).
- Несправний датчик температури.
- Несправність манометра (блоку керування реле).
2, явище несправності: споживання оливи агрегатом або вміст оливи в стисненому повітрі великий
- Занадто багато мастила, слід дотримуватися правильного положення під час завантаження агрегату, рівень масла не повинен бути вищим за половину цього часу;
- Засмічення труби зворотного потоку оливи.
- Встановлення труби зворотного потоку оливи (відстань від дна осердя масловіддільника) не відповідає вимогам.
- Тиск вихлопних газів занадто низький під час роботи агрегату.
- Розрив осердя масловіддільника.
- Пошкодження внутрішньої перегородки осердя сепаратора.
- З агрегату витікає масло.
- Мастило зіпсувалося або використане після закінчення терміну придатності.
3. Виникнення несправності: низький тиск у пристрої
- Фактичне споживання газу більше, ніж потужність установки.
- Поломка випускного клапана (неможливо закрити під час завантаження).
- Несправність впускного повітряного клапана, його неможливо повністю відкрити.
- Заклинив клапан мінімального тиску, його потрібно почистити, відрегулювати або замінити новими деталями.
- Витік у трубопровідній мережі клієнта.
- Реле тиску встановлено на занадто низьке значення (блоки з реле).
- Несправність датчика тиску; Несправність манометра (блоки з реле); Несправність датчика тиску.
- Несправний манометр (блок з релейним керуванням); Несправне реле тиску (блок з релейним керуванням).
- Несправний датчик тиску (блок з релейним керуванням); Несправний датчик тиску; Несправний манометр (блок з релейним керуванням); Несправний датчик тиску (блок з релейним керуванням).
- Витік з вхідного шланга датчика тиску або манометра.
4, явище несправності: тиск вихлопних газів блоку занадто високий
- Поломка впускного клапана, потребує очищення або заміни.
- Занадто високе значення налаштування реле тиску (блок керування реле).
- Відмова датчика тиску
- Несправність манометра (блоку керування реле).
- Вихід з ладу реле тиску (блок керування реле).
5. Виникнення несправності: струм блоку великий
- Напруга занадто низька.
- Нещільно закріплена проводка, перевірте, чи немає слідів нагрівання та горіння.
- Тиск у пристрої перевищує номінальний тиск.
- Серцевина масловіддільника засмічена, потребує заміни.
- Вихід з ладу контактора.
- Несправність головної машини (можна зняти ремінь та перевірити його, зробивши кілька обертів вручну).
- Поломка головного двигуна (можна зняти ремінь і перевірити його, провернувши його вручну кількома обертами), а також виміряти пусковий струм двигуна.
6, явище несправності: пристрій не запускається
- Несправний запобіжник; Несправний температурний вимикач; Несправний запобіжник; Несправний температурний вимикач; Несправний температурний вимикач; Несправний температурний вимикач
- Несправний термоперемикач.
- Перевірте, чи не заклинює головний двигун або хост, і чи не обертається двигун у зворотному напрямку.
- Спрацювало термореле головного двигуна, потребує скидання.
- Дія теплового реле двигуна вентилятора, потребує скидання.
- Трансформатор несправний.
- Несправність не усунуто (блок керування ПЛК).
- Збій контролера ПЛК.
7. Виникнення несправності: пристрій запускається, коли струм великий або спрацьовує при спрацьовуванні вимкнення.
- Проблема з перемикачем повітря користувача
- Вхідна напруга занадто низька.
- Інтервал перемикання зірка-трикутник занадто короткий (має бути 10-12 секунд).
- Несправний впускний повітряний клапан (занадто великий ступінь відкриття або заклинив).
- Нещільно закріплена проводка, перевірте наявність слідів нагрівання.
- Вихід з ладу головного автомата (можна зняти ремінь і перевірити вручну протягом кількох обертів).
- Вихід з ладу головного двигуна (можна зняти з ременя кількома обертами вручну диском для перевірки) та запустити знову, щоб виміряти пусковий струм.
8, явище несправності: перевантаження двигуна вентилятора
- Деформація вентилятора
- Поломка двигуна вентилятора.
- Вихід з ладу (старіння) теплового реле двигуна вентилятора, необхідність повторного регулювання або заміни деталей.
- Нещільно прилягаюча проводка
- Засмічення охолоджувача.
- Великий опір вихлопу.
9. Виникнення несправності: хост застряг, що призвело до відключення пристрою від машини.
- У комплекті використовується мастило низької якості, що збільшує опір тертя вузла за високої температури та високого тиску, що призводить до його деформації; підшипник вузла використовується вже давно, тому його потрібно замінити.
- Підшипник основного блоку використовувався протягом тривалого часу та потребує заміни.
- Неправильне встановлення ременя або пари коліс.
Час публікації: 28 серпня 2023 р.
