Ang kinakailangan ay ang temperatura ng silid ng makina ng screw air compressor ay nasa loob ng pinahihintulutang saklaw, at ang antas ng langis ay nasa normal na estado (mangyaring sumangguni sa random na tagubilin).
Una, kumpirmahin kung may sira ang elementong panukat ng temperatura ng makina. Maaari kang gumamit ng ibang instrumentong panukat ng temperatura para i-calibrate. Kung makumpirma mo na hindi problema ang elementong panukat ng temperatura, suriin ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng pasukan at labasan ng oil cooler, na karaniwang nasa pagitan ng 5 hanggang 8 degrees. Kung ang temperatura ay mas mataas sa saklaw na ito, nangangahulugan ito na hindi sapat ang daloy ng langis, may bara sa oil circuit, o hindi ganap na nakabukas ang temperature control valve. Pakisuri ang oil filter (gamit ang pamalit na oil filter para isaalang-alang kung hindi sapat ang daloy), pakisuri ang pre-filter. Ang ilang modelo ay may pagsasaayos ng daloy ng langis. Paki-adjust sa maximum. Suriin kung normal ang temperature control valve. Maaari mong tanggalin ang spool. Isara ang dulo ng temperature control valve. Pilitin ang lahat ng langis na dumaan sa cooler. Kung hindi nalutas ang mga nabanggit na paraan, dapat nating isaalang-alang kung ang oil circuit ay naharangan ng mga banyagang bagay.
Kung ang pagkakaiba sa temperatura ay mas mababa kaysa sa normal na saklaw, ito ay nagpapatunay na ang pagkawala ng init ay mahina, ang water cooler, pakisuri kung ang pasukan ng tubig ay hindi sapat, kung ang temperatura ng tubig sa pasukan ng tubig ay masyadong mataas, kung ang scaling ng cooler (bahagi ng tubig), kung may grasa sa loob ng cooler (bahagi ng langis), pinalamig ng hangin, pakisuri kung ang radiator ay masyadong marumi, kung ang cooling fan ay abnormal, hindi sapat ang hangin, kung ang wind pipe ay barado ng mga air duct, kung ang mga air duct ay masyadong mahaba, kung ang fan ay hindi nakalagay sa relay fan, kung ang fan ay hindi nakabukas o ang fan ay hindi may sira. Ang relay fan ay hindi nakabukas o ang relay fan ay may sira. Kung may grasa sa loob ng radiator.
Kung ang pagkakaiba sa temperatura ay nasa normal na saklaw at ang makina ay mataas pa rin ang temperatura, nangangahulugan ito na ang init na nalilikha ng ulo ay wala sa normal na saklaw, kaya dapat mong suriin kung ito ay over-pressure na operasyon, kung ang langis ay hindi tama, kung ang langis ay tumatanda na, kung ang problema sa head bearing o kahit na ang friction sa dulo ng mukha.
Bukod pa rito, may mga balbulang pang-putol ng langis (kilala rin bilang balbula ng suplay ng langis, balbulang panghinto), upang suriin kung mayroong aberya, ang aberya ng balbulang pang-putol ng langis ay karaniwang tumatalon sa bota, at ang temperatura ay tumataas nang linear. Bisitahin ang website ng balita para sa karagdagang impormasyon.balita sa teknolohiya.
1, kababalaghan ng pagkabigo: mataas na temperatura ng tambutso ng set (higit sa 100 ℃)
- Masyadong mababa ang lebel ng lubricating oil ng set (dapat itong makita mula sa oil speculum, ngunit hindi hihigit sa kalahati).
- Marumi ang oil cooler at kailangang tanggalin ang mga kaliskis gamit ang espesyal na panlinis.
- Baradong ang core ng oil filter at kailangang palitan.
- Pagsira ng balbulang pangkontrol ng temperatura (mga sirang bahagi), paglilinis o pagpapalit.
- Pagkabigo ng motor ng bentilador.
- Pagkabigo ng motor ng bentilador; Pinsala sa cooling fan.
- Hindi makinis ang tubo ng tambutso o malaki ang resistensya ng tambutso (back pressure).
- Lumagpas ang temperatura ng paligid sa tinukoy na saklaw (38℃ o 46℃).
- May sira ang sensor ng temperatura.
- Pagkabigo ng panukat ng presyon (yunit ng kontrol ng relay).
2, kababalaghan ng pagkakamali: malaki ang pagkonsumo ng langis ng yunit o nilalaman ng langis ng naka-compress na hangin
- Masyadong maraming lubricating oil, dapat sundin ang tamang posisyon kapag naka-load ang unit, ang antas ng langis ay hindi dapat mas mataas sa kalahati ng oras na ito;
- Bara sa tubo ng pagbabalik ng langis.
- Ang pag-install ng oil return pipe (distansya mula sa ilalim ng oil separator core) ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan.
- Masyadong mababa ang presyon ng tambutso kapag gumagana ang unit.
- Pagkabasag ng core ng oil separator.
- Pinsala sa panloob na partisyon ng core ng separator.
- May tagas ng langis mula sa unit.
- Ang langis na pampadulas ay nasira o nagamit nang lampas sa petsa ng pag-expire.
3, Karamdaman ng depekto: mababang presyon ng yunit
- Ang aktwal na konsumo ng gas ay mas malaki kaysa sa output ng unit.
- Pagkabigo ng balbula ng bleeder (hindi maaaring isara kapag nagkakarga).
- May sira ang balbula ng pasukan ng hangin, hindi mabuksan nang buo.
- Sira ang balbula ng minimum pressure, kailangang linisin, i-adjust, o palitan ng mga bagong piyesa.
- Tagas sa network ng tubo ng kostumer.
- Masyadong mababa ang nakatakdang pressure switch (mga relay controlled unit).
- Sirang pressure sensor; Sirang pressure gauge (mga relay controlled unit); Sirang pressure sensor.
- Sirang pressure gauge (relay-controlled unit); Sirang pressure switch (relay-controlled unit).
- Sirang pressure switch (relay-controlled unit); Sirang pressure sensor; Sirang pressure gauge (relay-controlled unit); Sirang pressure switch (relay-controlled unit).
- Tagas ng hose sa input ng pressure sensor o pressure gauge.
4, kababalaghan ng depekto: masyadong mataas ang presyon ng tambutso ng yunit
- Pagsira ng intake valve, kailangang linisin o palitan.
- Masyadong mataas ang setting ng pressure switch (relay control unit).
- Pagkabigo ng sensor ng presyon
- Pagkabigo ng panukat ng presyon (yunit ng kontrol ng relay).
- Pagkabigo ng pressure switch (relay control unit).
5, Fault phenomenon: malaki ang unit current
- Masyadong mababa ang boltahe.
- Maluwag na mga kable, tingnan kung may bakas ng pag-init at pagkasunog.
- Ang presyon ng yunit ay lumampas sa itinakdang presyon.
- Baradong core ng oil separator, kailangang palitan.
- Pagkabigo ng contactor.
- May depekto sa pangunahing makina (maaaring tanggalin ang sinturon at suriin ito nang ilang beses gamit ang kamay).
- Pagsira ng pangunahing motor (maaaring tanggalin ang sinturon at suriin ito sa pamamagitan ng ilang pag-ikot ng pag-crank gamit ang kamay), at sukatin ang starting current ng motor.
6, hindi pangkaraniwang bagay na may kinalaman sa pagkakamali: hindi makapagsimula ang yunit
- Sira ang piyus; Sira ang switch ng temperatura; Sira ang piyus; Sira ang switch ng temperatura; Sira ang switch ng temperatura; Sira ang switch ng temperatura
- Sira ang switch ng temperatura.
- Suriin kung ang pangunahing motor o ang host ay may penomenong jamming, at kung ang motor ay nababaligtad.
- Aksyon ng main motor thermal relay, kailangang i-reset.
- Kailangang i-reset ang aksyon ng thermal relay ng fan motor.
- Sira ang transformer.
- Hindi naalis ang depekto (PLC control unit).
- Pagkabigo ng PLC controller.
7. Penomenong may depekto: nagsisimula ang yunit kapag malaki ang kuryente o natigil ang daloy.
- Problema sa switch ng hangin ng gumagamit
- Masyadong mababa ang boltahe ng input.
- Masyadong maikli ang pagitan ng paglipat ng star-delta (dapat ay 10-12 segundo).
- May sira na balbula ng pasukan ng hangin (masyadong malaki ang butas o naipit).
- Maluwag na mga kable, tingnan kung may bakas ng init.
- Pagkabigo ng pangunahing makina (maaaring tanggalin ang sinturon at suriin gamit ang kamay para sa ilang mga rebolusyon).
- Pagkabigo ng pangunahing motor (maaaring tanggalin mula sa sinturon sa pamamagitan ng ilang pagliko gamit ang hand disk car upang suriin) at simulan muli upang sukatin ang panimulang kuryente.
8, kababalaghan ng depekto: labis na karga ng fan motor
- Deformasyon ng bentilador
- Pagsira ng motor ng bentilador.
- Pagpalya ng thermal relay ng fan motor (luma na), kailangang muling ayusin o palitan ang mga bagong bahagi.
- Maluwag na mga kable
- Mas malamig na bara.
- Malaking resistensya sa tambutso.
9. Kababalaghan ng pagkabigo: natigil ang host, na nagiging sanhi ng pagtalon ng unit mula sa makina
- Ang set ay gumagamit ng mababang kalidad na lubricating oil, na nagpapataas ng friction resistance ng host sa ilalim ng mataas na temperatura at mataas na presyon, na nagiging sanhi ng pagkagat ng host; ang bearing ng host ay matagal nang ginagamit, na kailangang palitan.
- Matagal nang ginagamit ang bearing ng main unit at kailangang palitan.
- Hindi tama ang pagkakabit ng sinturon o pares ng gulong.
Oras ng pag-post: Agosto-28-2023
