Warunkiem koniecznym jest, aby temperatura w pomieszczeniu, w którym znajduje się sprężarka śrubowa mieściła się w dopuszczalnym zakresie, a poziom oleju był w stanie normalnym (patrz instrukcja).
Najpierw sprawdź, czy element pomiarowy temperatury maszyny jest uszkodzony. Możesz użyć innego przyrządu do kalibracji temperatury. Jeśli potwierdzisz, że element pomiarowy temperatury nie stanowi problemu, a następnie sprawdź różnicę temperatur między wlotem a wylotem chłodnicy oleju, która zazwyczaj wynosi od 5 do 8 stopni. Jeśli temperatura przekracza ten zakres, oznacza to, że przepływ oleju jest niewystarczający, występuje blokada w obwodzie oleju lub zawór regulacji temperatury nie jest całkowicie otwarty. Sprawdź filtr oleju (za pomocą zamiennego filtra oleju, aby sprawdzić, czy przepływ jest niewystarczający) i sprawdź filtr wstępny. Niektóre modele mają regulację przepływu oleju. Ustaw go na maksimum, sprawdź, czy zawór regulacji temperatury działa prawidłowo. Możesz zdemontować szpulę, zamknąć koniec zaworu regulacji temperatury, wymuszając przepływ całego oleju przez chłodnicę. Jeśli powyższe sposoby nie rozwiążą problemu, sprawdź, czy obieg oleju nie jest zablokowany przez ciała obce.
Jeśli różnica temperatur jest mniejsza niż normalny zakres, świadczy to o słabym odprowadzaniu ciepła. W przypadku chłodnicy wodnej należy sprawdzić, czy dopływ wody jest niewystarczający, czy temperatura wody na wlocie wody nie jest zbyt wysoka, czy w chłodnicy nie gromadzi się kamień (część wodna), czy w chłodnicy (część olejowa) nie ma smaru. W przypadku chłodzenia powietrzem należy sprawdzić, czy chłodnica nie jest zbyt brudna, czy wentylator chłodzący nie pracuje nieprawidłowo, czy nie wytwarza zbyt mało powietrza, czy rura wydechowa nie jest zatkana kanałami powietrznymi, czy kanały powietrzne nie są zbyt długie, czy wentylator nie jest podłączony do wentylatora przekaźnikowego, czy wentylator nie jest otwarty lub czy wentylator nie jest uszkodzony. Wentylator przekaźnikowy nie jest włączony lub jest uszkodzony. Czy w chłodnicy nie ma smaru?
Jeżeli różnica temperatur mieści się w normalnym zakresie, a temperatura maszyny jest nadal wysoka, oznacza to, że wytwarzanie ciepła przez głowicę wykracza poza normalny zakres. Należy więc sprawdzić, czy przyczyną nie jest nadciśnienie, czy olej nie jest niewłaściwy, czy olej nie jest stary, czy nie występuje problem z łożyskiem głowicy lub tarcie powierzchni czołowej.
Dodatkowo, zawór odcinający dopływ oleju (znany również jako zawór dopływu oleju, zawór odcinający) służy do sprawdzania ewentualnej awarii. Awaria zaworu odcinającego olej zazwyczaj pojawia się w momencie rozruchu, a temperatura rośnie liniowo. Więcej informacji można znaleźć na stronie z aktualnościami.wiadomości technologiczne.
1. Zjawisko awarii: wysoka temperatura spalin zestawu (ponad 100°C)
- Poziom oleju smarującego zestawu jest za niski (powinien być widoczny przez wziernik olejowy, ale nie więcej niż połowa).
- Chłodnica oleju jest brudna i należy ją oczyścić specjalnym środkiem czyszczącym.
- Rdzeń filtra oleju jest zatkany i należy go wymienić.
- Awaria zaworu regulacji temperatury (uszkodzone podzespoły), czyszczenie lub wymiana.
- Awaria silnika wentylatora.
- Awaria silnika wentylatora; Uszkodzenie wentylatora chłodzącego.
- Przewód wydechowy nie jest gładki lub opór wydechu (przeciwciśnienie) jest duży.
- Temperatura otoczenia przekracza określony zakres (38℃ lub 46℃).
- Wadliwy czujnik temperatury.
- Awaria manometru (jednostka sterująca przekaźnikiem).
2. Zjawisko usterki: duże zużycie oleju lub duża zawartość oleju w sprężonym powietrzu
- Zbyt dużo oleju smarującego, należy zachować prawidłową pozycję, gdy jednostka jest obciążona, poziom oleju nie powinien być wyższy niż połowa tego czasu;
- Zablokowanie przewodu powrotnego oleju.
- Montaż rury powrotnej oleju (odległość od dna rdzenia separatora oleju) nie spełnia wymagań.
- Ciśnienie spalin jest zbyt niskie podczas pracy urządzenia.
- Pęknięcie rdzenia separatora oleju.
- Uszkodzenie wewnętrznej przegrody rdzenia separatora.
- Z urządzenia wycieka olej.
- Olej smarowy uległ pogorszeniu lub został zużyty po upływie terminu ważności.
3. Zjawisko usterki: niskie ciśnienie w urządzeniu
- Rzeczywiste zużycie gazu jest większe niż wydajność urządzenia.
- Awaria zaworu odpowietrzającego (nie można go zamknąć podczas załadunku).
- Zawór wlotu powietrza jest uszkodzony, nie można go całkowicie otworzyć.
- Zawór minimalnego ciśnienia jest zacięty, należy go wyczyścić, wyregulować lub wymienić na nowe części.
- Wyciek w sieci rurociągowej klienta.
- Wyłącznik ciśnieniowy ustawiony na zbyt niską wartość (jednostki sterowane przekaźnikiem).
- Wadliwy czujnik ciśnienia; Wadliwy manometr (jednostki sterowane przekaźnikiem); Wadliwy czujnik ciśnienia.
- Uszkodzony manometr (jednostka sterowana przekaźnikiem); Uszkodzony wyłącznik ciśnieniowy (jednostka sterowana przekaźnikiem).
- Uszkodzony wyłącznik ciśnieniowy (jednostka sterowana przekaźnikiem); Uszkodzony czujnik ciśnienia; Uszkodzony manometr (jednostka sterowana przekaźnikiem); Uszkodzony wyłącznik ciśnieniowy (jednostka sterowana przekaźnikiem).
- Nieszczelność czujnika ciśnienia lub węża wejściowego manometru.
4. Zjawisko usterki: zbyt wysokie ciśnienie spalin jednostki
- Awaria zaworu dolotowego, należy go wyczyścić lub wymienić.
- Ustawienie wyłącznika ciśnieniowego jest za wysokie (jednostka sterująca przekaźnikiem).
- Awaria czujnika ciśnienia
- Awaria manometru (jednostka sterująca przekaźnikiem).
- Awaria wyłącznika ciśnieniowego (jednostka sterująca przekaźnikiem).
5. Zjawisko usterki: prąd jednostki jest duży
- Napięcie jest za niskie.
- Luźne okablowanie, sprawdź czy nie ma śladów nagrzania i spalenia.
- Ciśnienie w urządzeniu przekracza ciśnienie znamionowe.
- Rdzeń separatora oleju jest zatkany, należy go wymienić.
- Awaria stycznika.
- Usterka maszyny głównej (można zdjąć pasek i sprawdzić go wykonując kilka obrotów ręką).
- Awaria silnika głównego (można zdjąć pasek i sprawdzić go, kręcąc kilka razy korbą ręczną), zmierzyć prąd rozruchowy silnika.
6. Zjawisko usterki: jednostka nie może się uruchomić
- Uszkodzony bezpiecznik; Uszkodzony wyłącznik temperatury; Uszkodzony bezpiecznik; Uszkodzony wyłącznik temperatury; Uszkodzony wyłącznik temperatury; Uszkodzony wyłącznik temperatury
- Przełącznik temperatury jest uszkodzony.
- Sprawdź, czy nie występuje zjawisko zacięć w silniku głównym lub silniku hosta oraz czy silnik nie jest odwrócony.
- Działanie przekaźnika termicznego silnika głównego, należy go zresetować.
- Działanie przekaźnika termicznego silnika wentylatora, należy go zresetować.
- Transformator jest zepsuty.
- Usterka nie została usunięta (jednostka sterująca PLC).
- Awaria sterownika PLC.
7. Zjawisko usterki: jednostka uruchamia się, gdy prąd jest duży lub nastąpi wyłączenie
- Problem z przełącznikiem powietrza użytkownika
- Napięcie wejściowe jest zbyt niskie.
- Czas przełączania gwiazda-trójkąt jest zbyt krótki (powinien wynosić 10-12 sekund).
- Uszkodzony zawór wlotu powietrza (zbyt duży stopień otwarcia lub zacięty).
- Luźne okablowanie, sprawdź czy nie ma śladów ciepła.
- Awaria maszyny głównej (można zdjąć pasek i sprawdzić ręcznie przez kilka obrotów).
- Awaria głównego silnika (można go zdjąć z paska, obracając ręcznie tarczą koła pasowego, aby to sprawdzić) i uruchomić ponownie, aby zmierzyć prąd rozruchowy.
8. Zjawisko usterki: przeciążenie silnika wentylatora
- Deformacja wentylatora
- Awaria silnika wentylatora.
- Awaria przekaźnika termicznego silnika wentylatora (starzenie się), konieczność ponownej regulacji lub wymiany części.
- Luźne okablowanie
- Zatkanie chłodnicy.
- Duży opór spalin.
9. Zjawisko awarii: host utknął, powodując zeskoczenie jednostki z maszyny
- Zestaw wykorzystuje olej smarujący niskiej jakości, który zwiększa opór tarcia elementu nośnego przy wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu, powodując przegryzienie elementu nośnego; łożysko elementu nośnego jest używane przez długi czas i wymaga wymiany.
- Łożysko jednostki głównej było używane przez długi czas i wymaga wymiany.
- Nieprawidłowy montaż paska lub pary kół.
Czas publikacji: 28.08.2023
