Prasyarate yaiku suhu ruang mesin kompresor udara sekrup ana ing kisaran sing diidini, lan tingkat lenga ana ing kahanan normal (waca pandhuan acak).
Kapisan, priksa manawa elemen pangukur suhu mesin rusak, sampeyan bisa nggunakake instrumen pangukur suhu liyane kanggo kalibrasi, yen sampeyan ngonfirmasi manawa elemen pangukur suhu ora dadi masalah, banjur priksa bedane suhu antarane saluran mlebu lan metu pendingin oli, sing biasane antarane 5 nganti 8 derajat. Yen suhu luwih gedhe tinimbang kisaran iki, tegese aliran oli ora cukup, ana penyumbatan ing sirkuit oli, utawa katup kontrol suhu ora mbukak kanthi lengkap, priksa filter oli (nganggo filter oli pengganti kanggo nimbang apa aliran ora cukup), priksa pra-filter. Sawetara model duwe pangaturan aliran oli, atur kanthi maksimal, priksa manawa katup kontrol suhu normal, sampeyan bisa nyopot spool, nutup ujung katup kontrol suhu, meksa kabeh oli liwat pendingin, yen cara ing ndhuwur ora bisa diatasi, kita kudu nimbang apa sirkuit oli diblokir dening benda asing.
Yen bedane suhu kurang saka kisaran normal, iki mbuktekake yen pembuangan panas kurang apik, pendingin banyu, priksa manawa saluran mlebu banyu ora cukup, apa suhu banyu saluran mlebu banyu dhuwur banget, apa kerak pendingin (bagean banyu), apa ana lemak ing njero pendingin (bagean lenga), pendingin udara, priksa manawa radiator reged banget, apa kipas pendingin ora normal, angin ora cukup, apa pipa angin macet karo saluran udara, apa saluran udara dawa banget, apa kipas ora ditambahake menyang kipas relay, apa kipas ora dibukak utawa kipas ora rusak. Kipas relay ora diuripake utawa kipas relay rusak. Apa ana lemak ing njero radiator.
Yen bedane suhu ana ing kisaran normal lan suhu mesin isih dhuwur, tegese panas sing diasilake saka endhas mesin wis ora ana ing kisaran normal, mula sampeyan kudu mriksa apa iki amarga operasi sing over-pressure, apa oli sing salah, apa oli wis tuwa, apa masalah bantalan endhas mesin utawa malah gesekan ing rai.
Kajaba iku, ana katup pemutus oli (uga dikenal minangka katup pasokan oli, katup mandheg), kanggo mriksa apa ana kegagalan, kegagalan katup pemutus oli umume bakal mlumpat ing bagasi, suhu mundhak kanthi linier. Bukak situs web warta kanggo informasi luwih lengkap.pawarta teknologi.
1. Fenomena kegagalan: suhu knalpot sing dhuwur (luwih saka 100 ℃)
- Tingkat lenga pelumas ing set kasebut kurang banget (kudune katon saka spekulum lenga, nanging ora luwih saka separone).
- Pendingin oli reged lan kudu diresiki nganggo agen pembersih khusus.
- Inti filter oli mampet lan kudu diganti.
- Gagal katup kontrol suhu (komponen rusak), pembersihan utawa penggantian.
- Motor kipas rusak.
- Motor kipas rusak; Kipas pendingin rusak.
- Saluran knalpot ora alus utawa tahan knalpot (tekanan balik) gedhe.
- Suhu sekitar ngluwihi kisaran sing wis ditemtokake (38℃ utawa 46℃).
- Sensor suhu sing rusak.
- Gagal pengukur tekanan (unit kontrol relai).
2, fenomena kesalahan: konsumsi lenga unit utawa isi lenga udara sing dikompres gedhe
- Lenga pelumas kakehan, posisi sing bener kudu diamati nalika unit dimuat, level lenga ora kena luwih dhuwur tinimbang setengah wektu iki;
- Pipa balik lenga mampet.
- Pemasangan pipa balik lenga (jarak saka ngisor inti pemisah lenga) ora memenuhi syarat.
- Tekanan knalpot kekecilen nalika unit lagi mlaku.
- Pecahé inti pemisah lenga.
- Karusakan ing partisi internal inti separator.
- Ana bocor lenga saka unit kasebut.
- Lenga pelumas wis rusak utawa digunakake ngluwihi tanggal kadaluwarsa.
3. Fenomena kesalahan: tekanan unit sing kurang
- Konsumsi gas sing nyata luwih gedhe tinimbang output unit kasebut.
- Gagal katup bleeder (ora bisa ditutup nalika dimuat).
- Katup saluran udara rusak, ora bisa dibukak kanthi lengkap.
- Katup tekanan minimum macet, kudu diresiki, disetel maneh, utawa diganti karo bagean anyar.
- Kebocoran ing jaringan pipa pelanggan.
- Saklar tekanan disetel kecendhaken (unit sing dikontrol relay).
- Sensor tekanan sing ora berfungsi; Alat ukur tekanan (unit sing dikontrol relay) sing ora berfungsi; Sensor tekanan sing ora berfungsi.
- Alat ukur tekanan (unit sing dikontrol relay) rusak; Saklar tekanan (unit sing dikontrol relay) rusak.
- Saklar tekanan sing rusak (unit sing dikontrol relay); Sensor tekanan sing rusak; Pengukur tekanan sing rusak (unit sing dikontrol relay); Saklar tekanan sing rusak (unit sing dikontrol relay).
- Kebocoran selang input sensor tekanan utawa alat ukur tekanan.
4, fenomena kesalahan: tekanan knalpot unit dhuwur banget
- Katup intake rusak, kudu diresiki utawa diganti.
- Setelan saklar tekanan kedhuwuren (unit kontrol relai).
- Kegagalan sensor tekanan
- Gagal pengukur tekanan (unit kontrol relai).
- Kegagalan saklar tekanan (unit kontrol relai).
5. Fenomena gangguan: arus unit gedhe
- Tegangan listrike kurang banget.
- Kabel kendhor, priksa apa ana bekas panas lan kobongan.
- Tekanan unit ngluwihi tekanan sing dirating.
- Inti separator oli mampet, kudu diganti.
- Kerusakan kontaktor.
- Karusakan mesin utama (sabuk bisa dicopot lan dipriksa kaping pirang-pirang nganggo tangan).
- Motor utama rusak (sabuk bisa dicopot lan dipriksa kanthi ngengkol nganggo tangan kaping pirang-pirang), lan ukur arus wiwitan motor.
6, fenomena kesalahan: unit ora bisa miwiti
- Sekring rusak; Saklar suhu rusak; Sekring rusak; Saklar suhu rusak; Saklar suhu rusak; Saklar suhu rusak
- Saklar suhu rusak.
- Priksa manawa motor utama utawa host duwe fenomena macet, lan apa motor kasebut diwalik.
- Aksi relai termal motor utama, kudu direset.
- Aksi relai termal motor kipas, kudu direset.
- Transformatore elek.
- Kesalahan ora diilangi (unit kontrol PLC).
- Kerusakan kontroler PLC.
7. Fenomena gangguan: unit kasebut diwiwiti nalika arus gedhe utawa mati
- Masalah saklar udara pangguna
- Tegangan input kekecilen.
- Interval wektu ganti lintang-delta kecendhaken (kudune 10-12 detik).
- Katup saluran udara rusak (derajad bukaan kegedhen utawa macet).
- Kabel kendhor, priksa apa ana bekas panas.
- Gagal mesin utama (bisa nyopot sabuk lan mriksa nganggo tangan kanggo sawetara puteran).
- Gagal motor utama (bisa dicopot saka sabuk kanthi sawetara puteran nganggo mobil cakram tangan kanggo mriksa) lan miwiti maneh kanggo ngukur arus wiwitan.
8, fenomena kesalahan: motor kipas sing kakehan
- Deformasi kipas
- Motor kipas rusak.
- Relay termal motor kipas rusak (tuwa), kudu nyetel maneh utawa ngganti bagean anyar.
- Kabel longgar
- Panyumbatan sing luwih adhem.
- Resistensi knalpot sing gedhe.
9. Fenomena kegagalan: host macet, nyebabake unit mlumpat saka mesin
- Set kasebut nggunakake lenga pelumas sing berkualitas rendah, sing nambah resistensi gesekan saka host ing suhu dhuwur lan tekanan dhuwur, nyebabake host cokotan; bantalan host wis digunakake sajrone wektu sing suwe, sing kudu diganti.
- Bantalan unit utama wis digunakake sajrone wektu sing suwe lan kudu diganti.
- Pemasangan sabuk utawa sepasang rodha ora bener.
Wektu kiriman: 28 Agustus 2023
