Eeltingimuseks on, et kruvikompressori masinaruumi temperatuur oleks lubatud vahemikus ja õlitase oleks normaalses olekus (palun vaadake juhuslikke juhiseid).
Esmalt veenduge, kas masina temperatuuri mõõteelement on vigane. Kalibreerimiseks võite kasutada mõnda muud temperatuuri mõõteseadet. Kui temperatuuri mõõteelemendiga pole probleemi, kontrollige seejärel õlijahuti sisse- ja väljalaskeava temperatuuride erinevust, mis on tavaliselt 5–8 kraadi. Kui temperatuur on sellest vahemikust kõrgem, tähendab see ebapiisavat õlivoolu, õliringluses on ummistus või temperatuuri reguleerimisventiil pole täielikult avatud. Kontrollige õlifiltrit (asendusõlifiltriga, et teha kindlaks, kas vool on ebapiisav), samuti eelfiltrit. Mõnel mudelil on õlivoolu reguleerimine. Reguleerige see maksimaalselt ja kontrollige, kas temperatuuri reguleerimisventiil on normaalne. Eemaldage pool, sulgege temperatuuri reguleerimisventiili ots ja suruge kogu õli läbi jahuti. Kui ülaltoodud meetodid ei lahenda probleemi, tuleb kaaluda, kas õliringlus on võõrkehade poolt blokeeritud.
Kui temperatuuride erinevus on väiksem kui normaalne, tõestab see halba soojuseraldust. Vesijahuti puhul kontrollige, kas vee sisselaskeava on ebapiisav, kas vee sisselaskeava temperatuur on liiga kõrge, kas jahuti on katlakiviga (veeosa), kas jahuti sees on rasva (õliosa), õhkjahutusega jahutuse puhul kontrollige, kas radiaator on liiga määrdunud, kas jahutusventilaator on ebanormaalne, kas õhuvool on ebapiisav, kas hingetoru on õhukanalitega ummistunud, kas õhukanalid on liiga pikad, kas ventilaator pole releeventilaatoriga ühendatud, kas ventilaator pole lahti või kas ventilaator pole vigane. Releeventilaator ei ole sisse lülitatud või on releeventilaator vigane. Kas radiaatori sees on rasva.
Kui temperatuuride erinevus on normi piires ja masina temperatuur on endiselt kõrge, tähendab see, et pea soojuse teke on väljaspool normi, seega peaksite kontrollima, kas tegemist on ülerõhuga, kas õli on vale, kas õli vananeb, kas tegemist on pea laagriprobleemiga või isegi otsapinna hõõrdumisega.
Lisaks on olemas õli sulgeventiil (tuntud ka kui õli etteandeventiil, sulgeventiil), et kontrollida, kas esineb rike. Õli sulgeventiili rike põhjustab tavaliselt pakiruumi hüppe ja temperatuur tõuseb lineaarselt. Lisateabe saamiseks külastage uudiste veebisaiti.tehnoloogiauudised.
1. Rikke nähtus: seadme kõrge heitgaasitemperatuur (üle 100 ℃)
- Komplekti määrdeõli tase on liiga madal (see peaks olema õlipeeglist nähtav, kuid mitte rohkem kui pool).
- Õlijahuti on määrdunud ja vajab katlakivi eemaldamist spetsiaalse puhastusvahendiga.
- Õlifiltri südamik on ummistunud ja vajab vahetamist.
- Temperatuuri regulaatori ventiili rike (halvad komponendid), puhastamine või vahetamine.
- Ventilaatori mootori rike.
- Ventilaatori mootori rike; jahutusventilaatori kahjustus.
- Väljalaskekanal ei ole sile või on väljalasketakistus (vasturõhk) suur.
- Ümbritseva õhu temperatuur ületab määratud vahemikku (38 ℃ või 46 ℃).
- Vigane temperatuuriandur.
- Manomeetri rike (relee juhtplokk).
2, rikke nähtus: ühiku õlikulu või suruõhu õlisisaldus on suur
- Liiga palju määrdeõli, seadme laadimisel tuleks jälgida õiget asendit, õlitase ei tohiks olla kõrgem kui pool sellest ajast;
- Õli tagasivoolutoru ummistus.
- Õli tagasivoolutoru paigaldus (kaugus õlieraldaja südamiku põhjast) ei vasta nõuetele.
- Heitgaasirõhk on seadme töötamise ajal liiga madal.
- Õlieraldaja südamiku purunemine.
- Separaatori südamiku sisemise vaheseina kahjustus.
- Seadmest lekib õli.
- Määrdeõli on riknenud või seda on kasutatud pärast kõlblikkusaega.
3. Rikkenähtus: seadme madal rõhk
- Tegelik gaasitarve on suurem kui seadme väljundvõimsus.
- Õhutusventiili rike (laadimise ajal ei saa sulgeda).
- Õhu sisselaskeklapi rike, seda ei saa täielikult avada.
- Minimaalse rõhu ventiil on kinni kiilunud, vajab puhastamist, reguleerimist või uute osade vastu vahetamist.
- Leke kliendi toruvõrgus.
- Rõhulüliti on liiga madalale seatud (releega juhitavad seadmed).
- Rikkis rõhuandur; Rikkis manomeeter (releega juhitavad seadmed); Rikkis rõhuandur.
- Vigane manomeeter (releega juhitav seade); Vigane rõhulüliti (releega juhitav seade).
- Vigane rõhulüliti (releega juhitav seade); Vigane rõhuandur; Vigane manomeeter (releega juhitav seade); Vigane rõhulüliti (releega juhitav seade).
- Rõhuanduri või manomeetri sisendvooliku leke.
4, rikke nähtus: seadme heitgaasirõhk on liiga kõrge
- Sisselaskeklapi rike, see tuleb puhastada või välja vahetada.
- Rõhulüliti seadistus on liiga kõrge (relee juhtseade).
- Rõhuanduri rike
- Manomeetri rike (relee juhtplokk).
- Rõhulüliti rike (relee juhtseade).
5. Rikke nähtus: seadme vool on suur
- Pinge on liiga madal.
- Lahtised juhtmed, kontrollige, kas on kuumenemise või põlemise jälgi.
- Seadme rõhk ületab nimirõhku.
- Õlieraldaja südamik on ummistunud, vajab vahetamist.
- Kontaktori rike.
- Põhimasina rike (võib rihma eemaldada ja seda käsitsi mitu pööret tehes kontrollida).
- Peamootori rike (võib rihma eemaldada ja seda käsitsi väntamise mitme pöördega kontrollida) ning mõõta mootori käivitusvoolu.
6, rikke nähtus: seade ei saa käivituda
- Kaitse on vigane; Temperatuurilüliti on vigane; Kaitse on vigane; Temperatuurilüliti on vigane; Temperatuurilüliti on vigane; Temperatuurilüliti on vigane
- Temperatuurilüliti on vigane.
- Kontrollige, kas peamootoril või peremeesorganismil esineb kinnikiilumise nähtust ja kas mootor on tagurpidi.
- Peamise mootori termorelee toiming, tuleb lähtestada.
- Ventilaatori mootori termorelee toiming, tuleb lähtestada.
- Trafo on vigane.
- Rike pole kõrvaldatud (PLC juhtseade).
- PLC kontrolleri rike.
7. Rikkenähtus: seade käivitub suure voolutugevuse või rakendumise korral.
- Kasutaja õhulüliti probleem
- Sisendpinge on liiga madal.
- Täht-kolmnurklülituse intervall on liiga lühike (peaks olema 10–12 sekundit).
- Vigane õhu sisselaskeventiil (liiga suur avamisaste või kinni kiilunud).
- Lahtised juhtmed, kontrollige, kas on kuumuse jälgi.
- Põhimasina rike (saab rihma eemaldada ja käsitsi mitu pööret kontrollida).
- Peamootori rike (saab selle käsitsi kettaga mõne pöördega rihmalt eemaldada ja kontrollida) ja käivitada uuesti käivitusvoolu mõõtmiseks.
8, rikke nähtus: ventilaatori mootori ülekoormus
- Ventilaatori deformatsioon
- Ventilaatori mootori rike.
- Ventilaatori mootori termorelee rike (vananemine), vaja osad uuesti reguleerida või välja vahetada.
- Lahtised juhtmed
- Jahuti ummistumine.
- Suur heitgaasitakistus.
9. Rikke nähtus: host jääb kinni, põhjustades seadme masinalt maha hüppamise.
- Komplekt kasutab halva kvaliteediga määrdeõli, mis suurendab kõrge temperatuuri ja rõhu all seadme hõõrdetakistust, põhjustades seadme hammustamist; seadme laager on pikka aega olnud ja vajab väljavahetamist.
- Põhiseadme laagrit on pikka aega kasutatud ja see tuleb välja vahetada.
- Rihma või rattapaari paigaldus pole õige.
Postituse aeg: 28. august 2023
