স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার উচ্চ তাপমাত্রা ওভারহল পদ্ধতি

পূর্বশর্ত হলো, স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার মেশিন রুমের তাপমাত্রা অনুমোদিত সীমার মধ্যে থাকবে এবং তেলের স্তর স্বাভাবিক অবস্থায় থাকবে (অনুগ্রহ করে র‍্যান্ডম নির্দেশাবলী দেখুন)।

প্রথমে নিশ্চিত করুন মেশিনের তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্রটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা। আপনি অন্য একটি তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্র ব্যবহার করে এটি ক্যালিব্রেট করতে পারেন। যদি নিশ্চিত হন যে তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্রটিতে কোনো সমস্যা নেই, তাহলে অয়েল কুলারের ইনলেট এবং আউটলেটের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য পরীক্ষা করুন, যা সাধারণত ৫ থেকে ৮ ডিগ্রির মধ্যে থাকে। যদি তাপমাত্রা এই সীমার চেয়ে বেশি হয়, তার মানে হলো তেলের প্রবাহ অপর্যাপ্ত, অয়েল সার্কিটে কোনো প্রতিবন্ধকতা রয়েছে, অথবা টেম্পারেচার কন্ট্রোল ভালভটি পুরোপুরি খুলছে না। সেক্ষেত্রে, অনুগ্রহ করে অয়েল ফিল্টার পরীক্ষা করুন (একটি অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করে দেখুন প্রবাহ অপর্যাপ্ত কিনা), এবং প্রি-ফিল্টারও পরীক্ষা করুন। কিছু মডেলে অয়েল প্রবাহ সমন্বয়ের ব্যবস্থা থাকে, সেক্ষেত্রে সর্বোচ্চ পরিমাণে সমন্বয় করুন। এরপর পরীক্ষা করে দেখুন টেম্পারেচার কন্ট্রোল ভালভটি স্বাভাবিক আছে কিনা। আপনি স্পুলটি খুলে, টেম্পারেচার কন্ট্রোল ভালভের শেষ প্রান্তটি বন্ধ করে দিয়ে কুলারের মধ্য দিয়ে সমস্ত তেল প্রবাহিত করতে পারেন। যদি উপরের পদ্ধতিগুলো কাজ না করে, তবে অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে যে অয়েল সার্কিটটি কোনো বহিরাগত বস্তু দ্বারা অবরুদ্ধ হয়েছে কিনা।

যদি তাপমাত্রার পার্থক্য স্বাভাবিক সীমার চেয়ে কম হয়, তবে এটি প্রমাণ করে যে তাপ অপচয় দুর্বল। ওয়াটার কুলারের ক্ষেত্রে, অনুগ্রহ করে পরীক্ষা করুন যে জলের প্রবেশপথ অপর্যাপ্ত কিনা, জলের প্রবেশপথের তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা, কুলারের জলীয় অংশে স্কেলিং (জলের অংশ) হয়েছে কিনা, কুলারের ভিতরে গ্রিজ (তেলের অংশ) আছে কিনা। এয়ার-কুলড কুলারের ক্ষেত্রে, অনুগ্রহ করে পরীক্ষা করুন যে রেডিয়েটরটি খুব বেশি নোংরা কিনা, কুলিং ফ্যানটি অস্বাভাবিক কিনা, বাতাস অপর্যাপ্ত কিনা, উইন্ড পাইপটি এয়ার ডাক্ট দ্বারা আটকে আছে কিনা, এয়ার ডাক্টগুলি খুব লম্বা কিনা, ফ্যানের সাথে রিলে ফ্যান যুক্ত করা হয়নি কিনা, ফ্যানটি চালু হচ্ছে না বা ফ্যানটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা। রিলে ফ্যানটি চালু হচ্ছে না বা রিলে ফ্যানটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা। রেডিয়েটরের ভিতরে গ্রিজ আছে কিনা।
যদি তাপমাত্রার পার্থক্য স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে এবং তারপরেও মেশিনের তাপমাত্রা বেশি থাকে, তার মানে হলো হেডের তাপ উৎপাদন স্বাভাবিক সীমার বাইরে চলে গেছে। তাই আপনার পরীক্ষা করে দেখা উচিত যে এটি অতিরিক্ত চাপে চলছে কিনা, তেল সঠিক নয় কিনা, তেল পুরোনো হয়ে গেছে কিনা, হেড বেয়ারিং-এ কোনো সমস্যা আছে কিনা, অথবা এমনকি প্রান্তভাগের ঘর্ষণজনিত কোনো সমস্যা আছে কিনা।
এছাড়াও, অয়েল কাট-অফ ভালভ (যা অয়েল সাপ্লাই ভালভ, স্টপ ভালভ নামেও পরিচিত) রয়েছে। এতে কোনো ত্রুটি আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হয়। অয়েল কাট-অফ ভালভ বিকল হলে সাধারণত বুটটি লাফিয়ে ওঠে এবং তাপমাত্রা রৈখিকভাবে বাড়তে থাকে। আরও তথ্যের জন্য সংবাদ ওয়েবসাইট দেখুন।প্রযুক্তি সংবাদ.

১. ত্রুটির লক্ষণ: সেটের উচ্চ নির্গত তাপমাত্রা (১০০℃-এর বেশি)

সেটের লুব্রিকেটিং অয়েলের স্তর খুব কম (এটি অয়েল স্পেকুলাম দিয়ে দেখা যাওয়ার কথা, কিন্তু অর্ধেকের বেশি নয়)।
অয়েল কুলারটি নোংরা হয়ে গেছে এবং বিশেষ পরিষ্কারক দিয়ে এর উপর জমে থাকা ময়লা পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
অয়েল ফিল্টার কোরটি আটকে গেছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভের ত্রুটি (যন্ত্রাংশ নষ্ট), পরিষ্কার করা বা প্রতিস্থাপন।
ফ্যান মোটরের ত্রুটি।
ফ্যান মোটরের বিকলতা; কুলিং ফ্যানের ক্ষতি।
- নিষ্কাশন নালী মসৃণ নয় অথবা নিষ্কাশন প্রতিরোধ (ব্যাক প্রেশার) বেশি।
- পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা নির্দিষ্ট পরিসীমা (৩৮℃ বা ৪৬℃) অতিক্রম করেছে।
তাপমাত্রা সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ।
- প্রেশার গেজ বিকল (রিলে কন্ট্রোল ইউনিট)।

২, ত্রুটির লক্ষণ: ইউনিট প্রতি তেল খরচ অথবা সংকুচিত বাতাসে তেলের পরিমাণ বেশি

- অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং অয়েল, ইউনিটটি লোড করার সময় সঠিক অবস্থান বজায় রাখতে হবে, এই সময়ের অর্ধেকের বেশি তেলের স্তর থাকা উচিত নয়;
তেল ফেরত আসার পাইপ বন্ধ হয়ে গেছে।
অয়েল রিটার্ন পাইপের স্থাপন (অয়েল সেপারেটর কোরের তলদেশ থেকে দূরত্ব) প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।
ইউনিটটি চলার সময় নিষ্কাশন চাপ খুব কম থাকে।
তেল পৃথকীকরণ কোরের ফেটে যাওয়া।
সেপারেটর কোরের অভ্যন্তরীণ পার্টিশনের ক্ষতি।
ইউনিটটি থেকে তেল চুইয়ে পড়ছে।
লুব্রিকেটিং অয়েলটি নষ্ট হয়ে গেছে অথবা মেয়াদোত্তীর্ণ হওয়ার পরেও ব্যবহার করা হয়েছে।

৩. ত্রুটির লক্ষণ: ইউনিটের নিম্নচাপ

ইউনিটটির উৎপাদনের চেয়ে প্রকৃত গ্যাস খরচ বেশি।
- ব্লিডার ভালভের ত্রুটি (লোড করার সময় বন্ধ করা যায় না)।
বায়ু প্রবেশ ভালভ বিকল, পুরোপুরি খোলা যাচ্ছে না।
সর্বনিম্ন চাপের ভালভটি আটকে গেছে, এটি পরিষ্কার, পুনরায় সামঞ্জস্য বা নতুন যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
গ্রাহকের পাইপলাইন নেটওয়ার্কে ছিদ্র।
- প্রেশার সুইচ খুব কম চাপে সেট করা আছে (রিলে নিয়ন্ত্রিত ইউনিট)।
- ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার সেন্সর; ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার গেজ (রিলে নিয়ন্ত্রিত ইউনিট); ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার সেন্সর।
- ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার গেজ (রিলে-নিয়ন্ত্রিত ইউনিট); ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার সুইচ (রিলে-নিয়ন্ত্রিত ইউনিট)।
ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার সুইচ (রিলে-নিয়ন্ত্রিত ইউনিট); ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার সেন্সর; ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার গেজ (রিলে-নিয়ন্ত্রিত ইউনিট); ত্রুটিপূর্ণ প্রেশার সুইচ (রিলে-নিয়ন্ত্রিত ইউনিট)।
প্রেশার সেন্সর বা প্রেশার গেজের ইনপুট হোস থেকে লিকেজ।

৪, ত্রুটি লক্ষণ: ইউনিটের নিষ্কাশন চাপ খুব বেশি

ইনটেক ভালভ বিকল হয়ে গেছে, এটি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
প্রেসার সুইচ সেটিং খুব বেশি (রিলে কন্ট্রোল ইউনিট)।
চাপ সেন্সরের ত্রুটি
- প্রেশার গেজ বিকল (রিলে কন্ট্রোল ইউনিট)।
- প্রেশার সুইচ বিকল (রিলে কন্ট্রোল ইউনিট)।

৫. ত্রুটির লক্ষণ: একক প্রবাহ বেশি

ভোল্টেজ খুব কম।
- তারের সংযোগ ঢিলা থাকলে, তাতে গরম হওয়া বা পুড়ে যাওয়ার কোনো চিহ্ন আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
ইউনিটটির চাপ নির্ধারিত চাপের চেয়ে বেশি।
অয়েল সেপারেটর কোরটি আটকে গেছে, এটি বদলাতে হবে।
কন্টাক্টর বিকল।
- মূল মেশিনের ত্রুটি (বেল্টটি খুলে হাত দিয়ে কয়েকবার ঘুরিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে)।
- মূল মোটরের ত্রুটি (বেল্ট খুলে হাত দিয়ে কয়েকবার ঘুরিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে), এবং মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট পরিমাপ করুন।

৬, ত্রুটি: ইউনিটটি চালু করা যাচ্ছে না

- ফিউজ নষ্ট; তাপমাত্রা সুইচ নষ্ট; ফিউজ নষ্ট; তাপমাত্রা সুইচ নষ্ট; তাপমাত্রা সুইচ নষ্ট; তাপমাত্রা সুইচ নষ্ট
তাপমাত্রা সুইচটি খারাপ।
মূল মোটর বা হোস্টে জ্যাম হওয়ার সমস্যা হচ্ছে কিনা এবং মোটরটি উল্টো দিকে ঘুরছে কিনা, তা পরীক্ষা করুন।
প্রধান মোটরের থার্মাল রিলে সক্রিয় হয়েছে, এটি রিসেট করা প্রয়োজন।
ফ্যান মোটরের থার্মাল রিলে সক্রিয় হয়েছে, এটি রিসেট করা প্রয়োজন।
ট্রান্সফর্মার খারাপ।
ত্রুটি দূর করা যায়নি (পিএলসি কন্ট্রোল ইউনিট)।
পিএলসি কন্ট্রোলার বিকল।

৭. ত্রুটিপূর্ণ অবস্থা: বেশি কারেন্টের কারণে ইউনিটটি চালু হওয়া অথবা ট্রিপ করা।

ব্যবহারকারীর এয়ার সুইচ সমস্যা
ইনপুট ভোল্টেজ খুব কম।
স্টার-ডেল্টা স্যুইচিং ব্যবধানের সময় খুব কম (এটি ১০-১২ সেকেন্ড হওয়া উচিত)।
ত্রুটিপূর্ণ এয়ার ইনলেট ভালভ (খুব বেশি খোলা বা আটকে গেছে)।
তারের সংযোগ ঢিলা থাকলে, তাতে তাপের কোনো চিহ্ন আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
- মূল মেশিনের ত্রুটি (বেল্টটি খুলে হাত দিয়ে কয়েকবার ঘুরিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে)।
- মূল মোটর বিকল হলে (পরীক্ষা করার জন্য হ্যান্ড ডিস্ক কার দিয়ে বেল্ট থেকে কয়েকবার ঘুরিয়ে খুলে ফেলা যেতে পারে) এবং স্টার্টিং কারেন্ট পরিমাপ করার জন্য আবার চালু করুন।

৮, ত্রুটির ধরণ: ফ্যান মোটরের ওভারলোড

- পাখার বিকৃতি
ফ্যান মোটর বিকল।
- ফ্যান মোটরের থার্মাল রিলে পুরোনো হয়ে যাওয়ার কারণে বিকল হয়েছে, এটিকে পুনরায় সমন্বয় করতে হবে অথবা নতুন যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আলগা তার
কুলার আটকে যাওয়া।
- উচ্চ নিষ্কাশন প্রতিরোধ।

৯. ব্যর্থতার লক্ষণ: হোস্ট আটকে যাওয়া, যার ফলে ইউনিটটি মেশিন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

এই সেটে নিম্নমানের লুব্রিকেটিং অয়েল ব্যবহার করা হয়েছে, যা উচ্চ তাপমাত্রা ও উচ্চ চাপে হোস্টের ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়ে দেয় এবং হোস্টটি আটকে যায়; হোস্টের বেয়ারিংটি দীর্ঘদিন ব্যবহারের ফলে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
মূল ইউনিটের বিয়ারিংটি অনেকদিন ধরে ব্যবহৃত হচ্ছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
বেল্ট অথবা চাকা জোড়ার স্থাপন সঠিক নয়।