前提条件として、スクリュー式空気圧縮機の機械室の温度が許容範囲内であり、油面が正常な状態であることが必要です（ランダム指示書を参照してください）。
まず、機械の温度測定要素に不具合がないか確認してください。別の温度測定器を使用して校正できます。温度測定要素に問題がないことを確認したら、オイルクーラーの入口と出口の温度差を確認してください。通常は 5 ～ 8 度です。温度がこの範囲を超える場合は、オイルの流れが不十分であるか、オイル回路に詰まりがあるか、温度制御弁が完全に開いていないことを意味します。オイルフィルターを確認してください (代替オイルフィルターを使用して、流量が不十分かどうかを検討してください)。プレフィルターを確認してください。一部のモデルにはオイル流量調整機能がありますので、最大に調整してください。温度制御弁が正常かどうかを確認してください。スプールを取り外し、温度制御弁の端を閉じて、すべてのオイルをクーラーに通すことができます。上記の方法で解決できない場合は、オイル回路が異物で詰まっていないか検討する必要があります。
温度差が正常範囲より小さい場合は、放熱不良の証拠です。水冷式の場合は、給水量が不足していないか、給水温度が高すぎないか、冷却器にスケール（水部分）が付着していないか、冷却器内部にグリース（油部分）が付着していないかを確認してください。空冷式の場合は、ラジエーターが汚れすぎていないか、冷却ファンが異常ではないか、風量が不足していないか、送風管がエアダクトで詰まっていないか、エアダクトが長すぎないか、ファンにリレーファンが追加されていないか、ファンが開いていないか、ファンが故障していないかを確認してください。リレーファンがオンになっていないか、リレーファンが故障しています。ラジエーター内部にグリースが付着していないかを確認してください。
温度差が正常範囲内であっても機械の温度が高い場合は、ヘッドの発熱が正常範囲を超えていることを意味します。そのため、過圧運転、オイルの不具合、オイルの劣化、ヘッドベアリングの問題、あるいは端面摩擦の有無などを確認する必要があります。
さらに、オイルカットオフバルブ（オイル供給バルブ、ストップバルブとも呼ばれる）に故障がないか確認してください。オイルカットオフバルブが故障すると、一般的に起動時に急激な温度上昇が見られます。詳しくはニュースサイトをご覧ください。テクノロジーニュース.
1．故障現象：装置の排気温度が100℃以上になる
・セット内の潤滑油レベルが低すぎます（オイルスペキュラムから見える程度で、半分以下である必要があります）。
オイルクーラーが汚れているため、専用の洗浄剤でスケール除去する必要があります。
オイルフィルターコアが詰まっているため、交換が必要です。
温度制御弁の故障（部品不良）、清掃または交換。
ファンモーターの故障。
- ファンモーターの故障、冷却ファンの損傷。
排気ダクトが滑らかでない、または排気抵抗（背圧）が大きい。
・周囲温度が規定範囲（38℃または46℃）を超えている。
温度センサーの故障。
圧力計の故障（リレー制御ユニット）。
2．故障現象：ユニットオイル消費量または圧縮空気オイル含有量が多い
- 潤滑油が多すぎる場合は、ユニットに負荷がかかったときに正しい位置を確認し、油面が半分以上にならないようにしてください。
・オイル戻りパイプの詰まり。
- オイル戻りパイプの設置（オイルセパレーターコア底部からの距離）が要件を満たしていません。
・ユニット運転時の排気圧力が低すぎる。
・オイルセパレーターコアの破裂。
分離コアの内部隔壁に損傷がある。
・ユニットから油漏れが発生しています。
潤滑油が劣化しているか、使用期限を過ぎて使用されている。
3．故障現象：ユニットの低圧
・実際のガス消費量は、装置の出力よりも多い。
- ブリーダーバルブの故障（積載時に閉じることができない）。
・吸気バルブの故障で、完全に開くことができません。
・最低圧力弁が詰まっています。清掃、再調整、または新しい部品への交換が必要です。
・顧客の配管網における漏水。
・圧力スイッチの設定値が低すぎる（リレー制御ユニットの場合）。
- 圧力センサーの故障、圧力計の故障（リレー制御ユニット）、圧力センサーの故障。
・圧力計（リレー制御ユニット）の故障；圧力スイッチ（リレー制御ユニット）の故障。
- 圧力スイッチ（リレー制御ユニット）の故障；圧力センサーの故障；圧力計（リレー制御ユニット）の故障；圧力スイッチ（リレー制御ユニット）の故障。
・圧力センサーまたは圧力計の入力ホースからの漏れ。
4．故障現象：ユニット排気圧力が高すぎる
吸気バルブの故障です。清掃または交換が必要です。
圧力スイッチの設定値が高すぎます（リレー制御ユニット）。
- 圧力センサーの故障
圧力計の故障（リレー制御ユニット）。
圧力スイッチの故障（リレー制御ユニット）。
5．故障現象：単位電流が大きい
電圧が低すぎます。
配線が緩んでいないか、加熱や焦げ跡がないか確認してください。
・装置の圧力が定格圧力を超えています。
・オイルセパレーターのコアが詰まっているため、交換が必要です。
- 接触器の故障。
- 本体に不具合があります（ベルトを取り外して、手で数回回転させて確認できます）。
- メインモーターの故障（ベルトを取り外して、手で数回回して確認できます）、およびモーターの始動電流を測定します。
6．故障現象：ユニットが起動しない
ヒューズ不良、温度スイッチ不良、ヒューズ不良、温度スイッチ不良、温度スイッチ不良、温度スイッチ不良
温度スイッチが故障しています。
- メインモーターまたはホストに詰まり現象が発生していないか、またモーターが逆回転していないかを確認してください。
- メインモーターのサーマルリレーが作動したため、リセットする必要があります。
- ファンモーターのサーマルリレーが作動したため、リセットが必要です。
変圧器が故障している。
- 不具合が解消されませんでした（PLC制御ユニット）。
- PLCコントローラの故障。
7．故障現象：電流が大きい場合やトリップ時にユニットが起動する
- ユーザーエアスイッチの問題
入力電圧が低すぎます。
・スターデルタ方式のスイッチング間隔時間が短すぎる（10～12秒が適切）。
・吸気バルブの不具合（開度が大きすぎる、または固着）。
配線が緩んでいる可能性があります。熱の痕跡がないか確認してください。
- メインマシンの故障（ベルトを取り外して手で数回転させて確認できます）。
- メインモーターが故障した場合（手動ディスクカーでベルトから数回転させて取り外して確認できます）、再度起動して始動電流を測定します。
8．故障現象：ファンモーターの過負荷
- ファンの変形
ファンモーターの故障。
・ファンモーターのサーマルリレーが故障（経年劣化）しました。再調整または部品交換が必要です。
配線の緩み
・冷却装置の詰まり。
・排気抵抗が大きい。
9．故障現象：ホストがフリーズし、ユニットがマシンから飛び出す
- このセットは低品質の潤滑油を使用しているため、高温高圧下での本体の摩擦抵抗が増加し、本体が噛み合う原因となります。また、本体のベアリングは長期間使用されているため、交換が必要です。
・本体のベアリングは長期間使用されており、交換が必要です。
ベルトまたはホイールの取り付けが正しくありません。
投稿日時：2023年8月28日
