Ruuvikompressorin korkean lämpötilan huoltomenetelmä

Edellytyksenä on, että ruuvikompressorin konehuoneen lämpötila on sallitulla alueella ja öljytaso on normaalissa tilassa (katso satunnaiset ohjeet).

Varmista ensin, onko koneen lämpötilan mittauselementti viallinen. Voit kalibroida sen toisella lämpötilan mittauslaitteella. Jos lämpötilan mittauselementti ei ole ongelma, tarkista sitten öljynjäähdyttimen tulo- ja lähtöaukon välinen lämpötilaero. Normaalisti se on 5–8 astetta. Jos lämpötila on tätä aluetta korkeampi, öljyn virtaus on riittämätön, öljypiirissä on tukos tai lämpötilan säätöventtiili ei ole täysin auki. Tarkista öljynsuodatin (korvaavalla öljynsuodattimella selvittääksesi, onko virtaus riittämätön) ja esisuodatin. Joissakin malleissa on öljyn virtauksen säätö. Säädä maksimiin ja tarkista, onko lämpötilan säätöventtiili normaali. Voit irrottaa kelan ja sulkea lämpötilan säätöventtiilin pään, jolloin kaikki öljy virtaa jäähdyttimen läpi. Jos yllä mainitut keinot eivät auta, on tutkittava, onko öljypiiri tukossa vieraiden esineiden vuoksi.

Jos lämpötilaero on normaalia pienempi, se osoittaa, että lämmönhukka on huono. Tarkista vesijäähdytin. Tarkista, onko veden tuloaukko riittämätön, onko veden lämpötila liian korkea, onko jäähdyttimessä kalkkikertymiä (vesiosa), onko jäähdyttimen sisällä rasvaa (öljyosa). Ilmajäähdytteinen. Tarkista, onko jäähdytin liian likainen, onko jäähdytystuuletin epänormaali, onko ilmaa riittävästi, onko henkitorvi tukossa ilmakanavilla, ovatko ilmakanavat liian pitkät, onko tuuletin kytketty reletuulettimeen, onko tuuletin auki tai onko tuuletin viallinen. Reletuuletin ei ole päällä tai onko reletuuletin viallinen. Tarkista, onko jäähdyttimen sisällä rasvaa.
Jos lämpötilaero on normaalilla alueella ja koneen lämpötila on edelleen korkea, se tarkoittaa, että pään lämmöntuotto on normaalin alueen ulkopuolella. Tarkista siis, onko kyseessä ylipaine, öljyn laatu viallinen, öljyn ikääntyminen, pään laakeriongelma tai jopa päätypinnan kitka.
Lisäksi on öljyn sulkuventtiili (tunnetaan myös nimellä öljynsyöttöventtiili, sulkuventtiili), jolla tarkistetaan, onko vika. Öljyn sulkuventtiilin vikaantuminen hyppää yleensä tavaratilaan ja lämpötila nousee lineaarisesti. Lisätietoja on uutissivustolla.teknologiauutiset.

1. Vikaantumisilmiö: laitteen korkea pakokaasun lämpötila (yli 100 ℃)

- Laitteen voiteluöljyn taso on liian alhainen (sen pitäisi näkyä öljysuutinta pitkin, mutta enintään puolet).
- Öljynjäähdytin on likainen ja se on poistettava kalkista erityisellä puhdistusaineella.
- Öljynsuodattimen ydin on tukossa ja se on vaihdettava.
- Lämpötilan säätöventtiilin vika (vialliset komponentit), puhdistus tai vaihto.
- Tuulettimen moottorin vika.
- Tuulettimen moottorin vika; Jäähdytyspuhaltimen vaurio.
- Pakoputki ei ole tasainen tai pakokaasun vastus (vastapaine) on suuri.
- Ympäristön lämpötila ylittää määritetyn alueen (38 ℃ tai 46 ℃).
- Viallinen lämpötila-anturi.
- Painemittarin vika (releen ohjausyksikkö).

2, vikailmiö: yksikön öljynkulutus tai paineilman öljypitoisuus on suuri

- Liikaa voiteluöljyä, oikea asento on huomioitava yksikön kuormituksen aikana, öljytaso ei saa olla korkeampi kuin puolet tästä ajasta;
- Öljyn paluuputken tukos.
- Öljyn paluuputken asennus (etäisyys öljynerottimen sydämen pohjasta) ei täytä vaatimuksia.
- Pakokaasun paine on liian alhainen laitteen käydessä.
- Öljynerottimen ydin on repeytynyt.
- Erottimen ytimen sisäisen väliseinän vaurio.
- Laitteesta vuotaa öljyä.
- Voiteluöljy on pilaantunut tai sitä on käytetty viimeisen käyttöpäivämäärän jälkeen.

3, Vikailmiö: laitteen matala paine

- Todellinen kaasunkulutus on suurempi kuin laitteen teho.
- Ilmanpoistoventtiilin vika (sitä ei voida sulkea lastauksen aikana).
- Ilmanottoventtiilin toimintahäiriö, sitä ei voida avata kokonaan.
- Minimipaineventtiili on jumittunut, se on puhdistettava, säädettävä uudelleen tai vaihdettava uusiin osiin.
- Vuoto asiakkaan putkistossa.
- Painekytkin asetettu liian matalalle (releohjatut yksiköt).
- Viallinen paineanturi; Viallinen painemittari (releohjatut yksiköt); Viallinen paineanturi.
- Viallinen painemittari (releohjattu yksikkö); Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö).
- Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö); Viallinen paineanturi; Viallinen painemittari (releohjattu yksikkö); Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö).
- Paineanturin tai painemittarin tuloletkun vuoto.

4, vikailmiö: yksikön pakokaasupaine on liian korkea

- Imuventtiili on rikki, se on puhdistettava tai vaihdettava.
- Painekytkimen asetus on liian korkea (releohjausyksikkö).
- Paineanturin vika
- Painemittarin vika (releen ohjausyksikkö).
- Painekytkimen vika (releen ohjausyksikkö).

5, Vikailmiö: yksikön virta on suuri

- Jännite on liian alhainen.
- Löysät johdot, tarkista, onko kuumenemisen tai palamisen jälkiä.
- Laitteen paine ylittää nimellispaineen.
- Öljynerottimen kenno tukossa, se on vaihdettava.
- Kontaktorin vika.
- Pääkoneen vika (hihnan voi irrottaa ja tarkistaa sen pyörittämällä sitä käsin useita kertoja).
- Päämoottorin vika (voit irrottaa hihnan ja tarkistaa sen pyörittämällä sitä käsin useita kierroksia) ja mittaa moottorin käynnistysvirta.

6, vikailmiö: yksikkö ei käynnisty

- Sulake viallinen; Lämpötilakytkin viallinen; Sulake viallinen; Lämpötilakytkin viallinen; Lämpötilakytkin viallinen; Lämpötilakytkin viallinen
- Lämpötilakytkin on viallinen.
- Tarkista, onko päämoottorissa tai isännässä jumiutumisilmiötä ja onko moottori pyörimissuunta päinvastainen.
- Päämoottorin lämpöreleen toiminta, nollattava.
- Tuulettimen moottorin lämpöreleen toiminta, nollattava.
- Muuntaja on huono.
- Vikaa ei ole korjattu (PLC-ohjausyksikkö).
- PLC-ohjaimen vika.

7, Vikailmiö: Laite käynnistyy, kun virta on suuri tai laukeaa

- Käyttäjän ilmakytkimen ongelma
- Tulojännite on liian alhainen.
- Tähti-kolmiokytkentäväli on liian lyhyt (sen tulisi olla 10–12 sekuntia).
- Viallinen ilmanottoventtiili (liian suuri avautumiskulma tai jumissa).
- Löysät johdot, tarkista, onko kuumentumisen jälkiä.
- Pääkoneen vika (hihnan voi irrottaa ja tarkistaa käsin useita kierroksia).
- Päämoottorin vika (voidaan irrottaa hihnasta muutamalla kierroksella käsikäyttöisellä kiekkoautolla tarkistusta varten) ja käynnistä uudelleen käynnistysvirran mittaamiseksi.

8, vikailmiö: tuulettimen moottorin ylikuormitus

- Tuulettimen muodonmuutos
- Tuulettimen moottorin vika.
- Tuuletinmoottorin lämpöreleen vika (ikääntyminen), säätö on tehtävä tai osat on vaihdettava.
- Löysät johdot
- Jäähdyttimen tukkeutuminen.
- Suuri pakokaasun vastus.

9, Vikaantumisilmiö: isäntä juuttuu, jolloin yksikkö hyppää pois koneesta

- Laite käyttää heikkolaatuista voiteluöljyä, mikä lisää isännän kitkavastusta korkeassa lämpötilassa ja paineessa, mikä aiheuttaa isännän puremisen; isännän laakeria on käytetty pitkään, ja se on vaihdettava.
- Pääyksikön laakeria on käytetty pitkään ja se on vaihdettava.
- Hihnan tai pyöräparin asennus ei ole oikein.