שיטת שיפוץ מדחס אוויר בורגי בטמפרטורה גבוהה

התנאי המוקדם הוא שטמפרטורת חדר המכונות של מדחס האוויר הבורגי תהיה בטווח המותר, ומפלס השמן יהיה במצב תקין (אנא עיין בהוראות האקראיות).

ראשית, יש לוודא האם גוף מדידת הטמפרטורה של המכונה פגום. ניתן להשתמש במכשיר מדידת טמפרטורה אחר לכיול. אם תאשרו שגוף מדידת הטמפרטורה אינו מהווה בעיה, ולאחר מכן לבדוק את הפרש הטמפרטורה בין פתח הכניסה ליציאה של מצנן השמן, שבדרך כלל נע בין 5 ל-8 מעלות. אם הטמפרטורה גבוהה מטווח זה, פירוש הדבר שזרימת השמן אינה מספקת, שיש חסימה במעגל השמן, או ששסתום בקרת הטמפרטורה אינו פתוח לחלוטין. יש לבדוק את מסנן השמן (בעזרת מסנן שמן חלופי, יש לבדוק האם הזרימה אינה מספקת). יש לבדוק את קדם-המסנן. בחלק מהדגמים יש כוונון זרימת שמן. יש להתאים את זרימת השמן למקסימום. יש לבדוק האם שסתום בקרת הטמפרטורה תקין. ניתן להסיר את הסליל, לסגור את קצה שסתום בקרת הטמפרטורה ולדחוס את כל השמן דרך המצנן. אם השיטות הנ"ל לא הצליחו לפתור את הבעיה, יש לשקול האם מעגל השמן חסום על ידי חפצים זרים.

אם הפרש הטמפרטורות קטן מהטווח הרגיל, זה מוכיח שפיזור החום לקוי. מקרר מים, אנא בדוק אם כניסת המים אינה מספקת, האם טמפרטורת המים בכניסת המים גבוהה מדי, האם קיים שינוי צבע במקרר (חלק המים), האם יש שומן בתוך המקרר (חלק השמן), האם מקורר אוויר, אנא בדוק אם הרדיאטור מלוכלך מדי, האם מאוורר הקירור אינו תקין, האם רוח הרוח אינה מספקת, האם צינור הרוח סתום, האם צינורות האוויר ארוכים מדי, האם המאוורר אינו מחובר למאוורר הממסר, האם המאוורר אינו פתוח או האם המאוורר אינו פגום. מאוורר הממסר אינו מופעל או שהמאוורר פגום. האם יש שומן בתוך הרדיאטור.
אם הפרש הטמפרטורה נמצא בטווח הנורמלי והמכונה עדיין בטמפרטורה גבוהה, פירוש הדבר שייצור החום של ראש המנוע מחוץ לטווח הנורמלי, לכן עליך לבדוק האם מדובר בפעולה בלחץ יתר, האם השמן אינו תקין, האם השמן מזדקן, האם מדובר בבעיה במיסב הראש או אפילו בחיכוך בקצה.
בנוסף, ישנם שסתום ניתוק שמן (הידוע גם כשסתום אספקת שמן, שסתום עצירה), כדי לבדוק אם יש תקלה, כשל בשסתום ניתוק שמן בדרך כלל יקפוץ על המגף, והטמפרטורה תעלה באופן ליניארי. בקרו באתר החדשות למידע נוסףחדשות טכנולוגיה.

1. תופעת כשל: טמפרטורת פליטה גבוהה של הסט (מעל 100 מעלות צלזיוס)

- מפלס שמן הסיכה של הסט נמוך מדי (הוא אמור להיות גלוי מספקולום השמן, אך לא יותר ממחצית).
- מצנן השמן מלוכלך ויש צורך להסיר ממנו אבנית באמצעות חומר ניקוי מיוחד.
- ליבת מסנן השמן סתומה ויש להחליפה.
- כשל בשסתום בקרת הטמפרטורה (רכיבים פגומים), ניקוי או החלפה.
- כשל במנוע המאוורר.
- כשל במנוע המאוורר; נזק למאוורר הקירור.
- צינור הפליטה אינו חלק או שהתנגדות הפליטה (לחץ אחורי) גדולה.
- טמפרטורת הסביבה חורגת מהטווח שצוין (38℃ או 46℃).
- חיישן טמפרטורה פגום.
- כשל במד לחץ (יחידת בקרת ממסר).

2, תופעת תקלה: צריכת שמן ביחידה או תכולת שמן אוויר דחוס גדולה

- יותר מדי שמן סיכה, יש להקפיד על המיקום הנכון בעת ​​טעינת היחידה, מפלס השמן לא צריך להיות גבוה ממחצית הזמן הזה;
- סתימה בצינור החזרת השמן.
- התקנת צינור החזרת השמן (מרחק מתחתית ליבת מפריד השמן) אינה עומדת בדרישות.
- לחץ הפליטה נמוך מדי כאשר היחידה פועלת.
- קרע בליבת מפריד השמן.
- נזק למחיצה הפנימית של ליבת המפריד.
- יש דליפת שמן מהיחידה.
- שמן הסיכה התבלה או שנעשה בו שימוש מעבר לתאריך התפוגה.

3. תופעת תקלה: לחץ נמוך של היחידה

- צריכת הגז בפועל גדולה מהתפוקה של היחידה.
- כשל בשסתום דימום (לא ניתן לסגור אותו בעת טעינה).
- תקלה בשסתום כניסת האוויר, לא ניתן לפתוח אותו במלואו.
- שסתום לחץ מינימלי תקוע, יש לנקות, לכוונן מחדש או להחליף אותו בחלקים חדשים.
- דליפה ברשת הצנרת של הלקוח.
- מתג הלחץ מוגדר נמוך מדי (יחידות הנשלטות על ידי ממסר).
- חיישן לחץ תקול; מד לחץ תקול (יחידות הנשלטות על ידי ממסר); חיישן לחץ תקול.
- מד לחץ פגום (יחידה הנשלטת על ידי ממסר); מתג לחץ פגום (יחידה הנשלטת על ידי ממסר).
- מתג לחץ פגום (יחידה הנשלטת על ידי ממסר); חיישן לחץ פגום; מד לחץ פגום (יחידה הנשלטת על ידי ממסר); מתג לחץ פגום (יחידה הנשלטת על ידי ממסר).
- דליפה מצינור הכניסה של חיישן לחץ או מד לחץ.

4, תופעת תקלה: לחץ הפליטה של ​​היחידה גבוה מדי

- כשל בשסתום יניקה, יש לנקות או להחליף אותו.
- הגדרת מתג הלחץ גבוהה מדי (יחידת בקרת ממסר).
- כשל בחיישן לחץ
- כשל במד לחץ (יחידת בקרת ממסר).
- כשל במתג הלחץ (יחידת בקרת ממסר).

5. תופעת תקלה: זרם היחידה גדול

- המתח נמוך מדי.
- חיווט רופף, בדוק אם יש עקבות של חימום וצריבה.
- לחץ היחידה עולה על הלחץ המדורג.
- ליבת מפריד השמן סתומה, יש להחליפה.
- כשל במגען.
- תקלה במכונה הראשית (ניתן להסיר את הרצועה ולבדוק אותה בכמה סיבובים ידנית).
- כשל במנוע הראשי (ניתן להסיר את הרצועה ולבדוק אותה על ידי מספר סיבובים של סיבוב ידני), ולמדוד את זרם ההתנעה של המנוע.

6, תופעת תקלה: היחידה לא יכולה להפעיל

- נתיך פגום; מתג טמפרטורה פגום; נתיך פגום; מתג טמפרטורה פגום; מתג טמפרטורה פגום; מתג טמפרטורה פגום
- מתג הטמפרטורה לא תקין.
- בדוק האם המנוע הראשי או המארח סובלים מתופעת חסימה, והאם המנוע פועל הפוך.
- פעולת ממסר תרמי של המנוע הראשי, יש לאפס אותו.
- פעולת ממסר תרמי של מנוע המאוורר, יש לאפס אותו.
- שנאי גרוע.
- התקלה לא טופלה (יחידת בקרת PLC).
- כשל בבקר PLC.

7. תופעת תקלה: היחידה מתחילה לפעול כאשר הזרם גדול או כשהיא מתקלקלת.

- בעיה במתג האוויר של המשתמש
- מתח הכניסה נמוך מדי.
- זמן מרווח ההחלפה כוכב-דלתא קצר מדי (צריך להיות 10-12 שניות).
- שסתום כניסת אוויר פגום (פתח גדול מדי או תקוע).
- חיווט רופף, בדוק אם יש עקבות של חום.
- כשל במכונה הראשית (ניתן להסיר את הרצועה ולבדוק ידנית מספר סיבובים).
- כשל במנוע הראשי (ניתן להסירו מהחגורה בכמה סיבובים באמצעות דיסק ידני כדי לבדוק) ולהתחיל שוב כדי למדוד את זרם ההתנעה.

8, תופעת תקלה: עומס יתר על מנוע המאוורר

- עיוות מאוורר
- כשל במנוע המאוורר.
- כשל בממסר התרמי של מנוע המאוורר (התיישנות), יש צורך לכוונן מחדש או להחליף חלקים חדשים.
- חיווט רופף
- סתימה במצנן.
- התנגדות פליטה גדולה.

9. תופעת כשל: המארח נתקע, וגורם ליחידה לקפוץ מהמכונה.

- הסט משתמש בשמן סיכה באיכות ירודה, מה שמגביר את התנגדות החיכוך של המארח תחת טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, וגורם למארח לנשוך; מיסב המארח משמש זמן רב ויש להחליפו.
- המיסב של היחידה הראשית היה בשימוש זמן רב ויש להחליפו.
- התקנת הרצועה או זוג הגלגלים אינה נכונה.