स्क्रू एयर कंप्रेसर उच्च तापमान ओवरहाल विधि

इसके लिए आवश्यक शर्त यह है कि स्क्रू एयर कंप्रेसर मशीन रूम का तापमान अनुमत सीमा के भीतर हो और तेल का स्तर सामान्य स्थिति में हो (कृपया संबंधित निर्देश देखें)।

सबसे पहले यह सुनिश्चित करें कि मशीन का तापमान मापने वाला उपकरण खराब तो नहीं है। आप किसी अन्य तापमान मापने वाले उपकरण का उपयोग करके इसे कैलिब्रेट कर सकते हैं। यदि आप पुष्टि कर लेते हैं कि उपकरण में कोई समस्या नहीं है, तो ऑयल कूलर के इनलेट और आउटलेट के बीच तापमान का अंतर जांचें, जो सामान्यतः 5 से 8 डिग्री के बीच होता है। यदि तापमान इस सीमा से अधिक है, तो इसका अर्थ है कि तेल का प्रवाह अपर्याप्त है, ऑयल सर्किट में रुकावट है, या तापमान नियंत्रण वाल्व पूरी तरह से खुला नहीं है। कृपया ऑयल फिल्टर की जांच करें (यदि प्रवाह अपर्याप्त है तो दूसरे ऑयल फिल्टर का उपयोग करके देखें)। प्री-फिल्टर की भी जांच करें। कुछ मॉडलों में ऑयल फ्लो एडजस्टमेंट होता है, कृपया इसे अधिकतम पर एडजस्ट करें। जांचें कि तापमान नियंत्रण वाल्व सामान्य रूप से काम कर रहा है या नहीं। आप स्पूल को हटाकर तापमान नियंत्रण वाल्व के सिरे को बंद कर सकते हैं, जिससे सारा तेल कूलर से होकर गुजरे। यदि उपरोक्त तरीके समस्या का समाधान नहीं करते हैं, तो हमें यह विचार करना होगा कि क्या ऑयल सर्किट में कोई बाहरी वस्तु फंसी हुई है।

यदि तापमान का अंतर सामान्य सीमा से कम है, तो यह साबित करता है कि ऊष्मा का अपव्यय ठीक से नहीं हो रहा है। वाटर कूलर के मामले में, कृपया जांचें कि क्या पानी का इनलेट अपर्याप्त है, क्या इनलेट के पानी का तापमान बहुत अधिक है, क्या कूलर के पानी वाले हिस्से में स्केलिंग है, क्या कूलर के तेल वाले हिस्से में ग्रीस है। एयर-कूल्ड कूलर के मामले में, कृपया जांचें कि क्या रेडिएटर बहुत गंदा है, क्या कूलिंग फैन असामान्य है, क्या हवा अपर्याप्त आ रही है, क्या हवा की पाइपें अवरुद्ध हैं, क्या हवा की नलिकाएं बहुत लंबी हैं, क्या पंखे में रिले फैन नहीं लगा है, क्या पंखा चालू नहीं है या रिले फैन खराब है। क्या रेडिएटर के अंदर ग्रीस है।
यदि तापमान का अंतर सामान्य सीमा में है और मशीन फिर भी उच्च तापमान पर चल रही है, तो इसका मतलब है कि हेड की ऊष्मा उत्पादन सामान्य सीमा से बाहर है, इसलिए आपको यह जांच करनी चाहिए कि क्या यह ओवर-प्रेशर ऑपरेशन है, क्या तेल सही नहीं है, क्या तेल पुराना हो गया है, क्या हेड बेयरिंग में कोई समस्या है या फिर एंड फेस घर्षण की समस्या है।
इसके अतिरिक्त, इसमें ऑयल कट-ऑफ वाल्व (जिसे ऑयल सप्लाई वाल्व या स्टॉप वाल्व भी कहा जाता है) होता है, जिससे खराबी की जांच की जा सकती है। ऑयल कट-ऑफ वाल्व में खराबी होने पर आमतौर पर बूट में झटका लगता है और तापमान में तेजी से वृद्धि होती है। अधिक जानकारी के लिए समाचार वेबसाइट देखें।प्रौद्योगिकी समाचार.

1. विफलता का कारण: सेट का उच्च निकास तापमान (100℃ से अधिक)

- सेट में चिकनाई वाले तेल का स्तर बहुत कम है (यह तेल के स्पेकुलम से दिखाई देना चाहिए, लेकिन आधे से अधिक नहीं होना चाहिए)।
- ऑयल कूलर गंदा है और इसे विशेष सफाई एजेंट से साफ करने की आवश्यकता है।
- ऑयल फिल्टर का कोर जाम हो गया है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
- तापमान नियंत्रण वाल्व की खराबी (खराब पुर्जे), सफाई या प्रतिस्थापन।
- पंखे की मोटर खराब हो गई।
- पंखे की मोटर खराब हो गई; कूलिंग फैन क्षतिग्रस्त हो गया।
- निकास नलिका चिकनी नहीं है या निकास प्रतिरोध (बैक प्रेशर) अधिक है।
- परिवेश का तापमान निर्धारित सीमा (38℃ या 46℃) से अधिक है।
- तापमान सेंसर खराब है।
- प्रेशर गेज की खराबी (रिले कंट्रोल यूनिट)।

2. त्रुटि संबंधी समस्या: यूनिट में तेल की खपत या संपीड़ित हवा में तेल की मात्रा अधिक होना

- चिकनाई वाले तेल की मात्रा बहुत अधिक होने पर, यूनिट पर भार डालते समय सही स्थिति का ध्यान रखा जाना चाहिए; तेल का स्तर इस समय के आधे से अधिक नहीं होना चाहिए;
- तेल वापसी पाइप में रुकावट।
- तेल वापसी पाइप की स्थापना (तेल विभाजक कोर के निचले भाग से दूरी) आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।
- यूनिट के चलने के दौरान निकास दबाव बहुत कम होता है।
- तेल विभाजक कोर का फटना।
- सेपरेटर कोर के आंतरिक विभाजन को नुकसान।
यूनिट से तेल का रिसाव हो रहा है।
- चिकनाई वाला तेल खराब हो गया है या उसकी उपयोग समाप्ति तिथि के बाद की गई है।

3. खराबी की स्थिति: यूनिट का निम्न दबाव

- वास्तविक गैस की खपत यूनिट के उत्पादन से अधिक है।
- ब्लीडर वाल्व की खराबी (लोडिंग के समय इसे बंद नहीं किया जा सकता)।
- वायु प्रवेश वाल्व में खराबी है, पूरी तरह से नहीं खुल पा रहा है।
- न्यूनतम दबाव वाल्व जाम हो गया है, इसे साफ करने, पुनः समायोजित करने या नए पुर्जों से बदलने की आवश्यकता है।
ग्राहक के पाइप नेटवर्क में रिसाव।
- प्रेशर स्विच की सेटिंग बहुत कम है (रिले नियंत्रित इकाइयाँ)।
- दबाव संवेदक में खराबी; दबाव गेज में खराबी (रिले नियंत्रित इकाइयाँ); दबाव संवेदक में खराबी।
- दोषपूर्ण प्रेशर गेज (रिले-नियंत्रित इकाई); दोषपूर्ण प्रेशर स्विच (रिले-नियंत्रित इकाई)।
- दोषपूर्ण प्रेशर स्विच (रिले-नियंत्रित इकाई); दोषपूर्ण प्रेशर सेंसर; दोषपूर्ण प्रेशर गेज (रिले-नियंत्रित इकाई); दोषपूर्ण प्रेशर स्विच (रिले-नियंत्रित इकाई)।
- प्रेशर सेंसर या प्रेशर गेज के इनपुट होज़ में रिसाव।

4. त्रुटि: यूनिट का निकास दबाव बहुत अधिक है

- इनटेक वाल्व में खराबी है, इसे साफ करने या बदलने की आवश्यकता है।
- प्रेशर स्विच की सेटिंग बहुत अधिक है (रिले कंट्रोल यूनिट)।
- प्रेशर सेंसर की खराबी
- प्रेशर गेज की खराबी (रिले कंट्रोल यूनिट)।
- प्रेशर स्विच की खराबी (रिले कंट्रोल यूनिट)।

5. दोष की घटना: इकाई धारा अधिक है

वोल्टेज बहुत कम है।
- ढीले तार, जांचें कि क्या उनमें गर्म होने या जलने के कोई निशान हैं।
- यूनिट का दबाव निर्धारित दबाव से अधिक है।
- ऑयल सेपरेटर कोर जाम हो गया है, इसे बदलने की आवश्यकता है।
- कॉन्टैक्टर की खराबी।
- मुख्य मशीन में खराबी (बेल्ट को हटाकर हाथ से कुछ चक्कर घुमाकर जांच की जा सकती है)।
- मुख्य मोटर की खराबी (बेल्ट को हटाकर और हाथ से कई बार घुमाकर इसकी जांच की जा सकती है), और मोटर की स्टार्टिंग करंट को मापें।

6. खराबी की स्थिति: यूनिट चालू नहीं हो पा रही है

- फ्यूज खराब; तापमान स्विच खराब; फ्यूज खराब; तापमान स्विच खराब; तापमान स्विच खराब; तापमान स्विच खराब
तापमान स्विच खराब है।
- जांचें कि क्या मुख्य मोटर या होस्ट में जाम होने की समस्या है, और क्या मोटर उल्टी दिशा में चल रही है।
मुख्य मोटर थर्मल रिले की क्रिया में गड़बड़ी होने पर उसे रीसेट करने की आवश्यकता है।
- फैन मोटर थर्मल रिले में खराबी आ गई है, इसे रीसेट करने की आवश्यकता है।
ट्रांसफॉर्मर खराब है।
- दोष दूर नहीं हुआ (पीएलसी नियंत्रण इकाई)।
- पीएलसी नियंत्रक में खराबी।

7. त्रुटि की स्थिति: जब करंट अधिक हो या ट्रिप हो तो यूनिट चालू हो जाती है

- उपयोगकर्ता एयर स्विच की समस्या
- इनपुट वोल्टेज बहुत कम है।
- स्टार-डेल्टा स्विचिंग अंतराल का समय बहुत कम है (यह 10-12 सेकंड होना चाहिए)।
- वायु प्रवेश वाल्व में खराबी (खुलने की डिग्री बहुत अधिक या जाम हो जाना)।
- ढीले तार, जांचें कि क्या गर्मी के कोई निशान हैं।
- मुख्य मशीन में खराबी (बेल्ट को हटाकर कुछ चक्करों के लिए हाथ से जांच की जा सकती है)।
- मुख्य मोटर में खराबी (जांच करने के लिए इसे हैंड डिस्क कार द्वारा कुछ घुमावों से बेल्ट से हटाया जा सकता है) और स्टार्टिंग करंट को मापने के लिए इसे फिर से चालू करें।

8. त्रुटि की स्थिति: पंखे की मोटर पर अत्यधिक भार

- पंखे का विरूपण
- पंखे की मोटर खराब हो गई।
- फैन मोटर थर्मल रिले में खराबी (पुराना होने के कारण), इसे पुनः समायोजित करने या नए पुर्जे बदलने की आवश्यकता है।
- ढीले तार
कूलर में रुकावट।
- उच्च निकास प्रतिरोध।

9. विफलता की स्थिति: होस्ट अटक जाता है, जिससे यूनिट मशीन से डिस्कनेक्ट हो जाती है

- इस सेट में घटिया गुणवत्ता वाले चिकनाई वाले तेल का उपयोग किया गया है, जिससे उच्च तापमान और उच्च दबाव में होस्ट की घर्षण प्रतिरोधकता बढ़ जाती है, जिसके कारण होस्ट में खराबी आ जाती है; होस्ट के बियरिंग का लंबे समय तक उपयोग होने के कारण, इसे बदलने की आवश्यकता है।
- मुख्य इकाई का बेयरिंग लंबे समय से इस्तेमाल हो रहा है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
बेल्ट या पहियों के जोड़े की स्थापना सही नहीं है।