Die voorvereiste is dat die temperatuur van die skroeflugkompressor se masjienkamer binne die toelaatbare reeks is, en die olievlak in die normale toestand is (verwys asseblief na die lukrake instruksie).
Bevestig eers of die masjien se temperatuurmeetelement foutief is. Jy kan 'n ander temperatuurmeetinstrument gebruik om te kalibreer. Indien jy bevestig dat die temperatuurmeetelement nie 'n probleem is nie, kontroleer dan die temperatuurverskil tussen die inlaat en uitlaat van die oliekoeler, wat normaalweg tussen 5 en 8 grade is. As die temperatuur groter as hierdie reeks is, beteken dit dat die olievloei onvoldoende is, daar 'n blokkasie in die oliekring is, of die temperatuurbeheerklep nie heeltemal oop is nie. Kontroleer asseblief die oliefilter (gebruik 'n plaasvervangende oliefilter om te bepaal of die vloei onvoldoende is). Kontroleer asseblief die voorfilter. Sommige modelle het olievloei-aanpassing. Verstel asseblief tot die maksimum. Kontroleer of die temperatuurbeheerklep normaal is. Jy kan die spoel verwyder, die punt van die temperatuurbeheerklep toemaak en al die olie deur die koeler forseer. Indien bogenoemde metodes nie opgelos het nie, moet ons oorweeg of die oliekring deur vreemde voorwerpe geblokkeer is.
As die temperatuurverskil minder as die normale omvang is, bewys dit dat die hitte-afvoer swak is. Waterkoeler, kyk asseblief of die waterinlaat onvoldoende is, of die watertemperatuur van die waterinlaat te hoog is, of die koeler skaal (watergedeelte), of daar vet binne-in die koeler (oliegedeelte) is. Lugverkoel, kyk asseblief of die verkoeler te vuil is, of die verkoelingswaaier abnormaal is, onvoldoende wind, of die windpyp verstop is met lugkanale, of die lugkanale te lank is, of die waaier nie by die relaiswaaier gevoeg is nie, of die waaier nie oop is nie of die waaier nie foutief is nie. Die relaiswaaier is nie aangeskakel nie of die relaiswaaier is foutief. Of daar vet binne-in die verkoeler is.
As die temperatuurverskil binne die normale reeks is, maar die masjien steeds 'n hoë temperatuur het, beteken dit dat die hitteopwekking van die kop buite die normale reeks is. Kontroleer dus of dit oordrukwerking is, of die olie verkeerd is, of die olie verouder, of dit 'n probleem met die koplaer is of selfs wrywing aan die eindvlak.
Daarbenewens is daar olie-afsnykleppe (ook bekend as olietoevoerkleppe, stopkleppe), om te kyk of daar 'n fout is, sal 'n olie-afsnyklepfout gewoonlik op die laars spring, die temperatuur styg lineêr. Besoek die nuuswebwerf vir meertegnologie nuus.
1. Foutverskynsel: hoë uitlaattemperatuur van die stel (meer as 100 ℃)
- Die smeerolievlak van die stel is te laag (dit moet sigbaar wees vanaf die oliespekulum, maar nie meer as die helfte nie).
- Die oliekoeler is vuil en moet met 'n spesiale skoonmaakmiddel ontkalk word.
- Die oliefilterkern is verstop en moet vervang word.
- Versuim van temperatuurbeheerklep (slegte komponente), skoonmaak of vervanging.
- Versuim van waaiermotor.
- Versuim van waaiermotor; Skade aan verkoelingswaaier.
- Uitlaatkanaal is nie glad nie of uitlaatweerstand (teendruk) is groot.
- Omgewingstemperatuur oorskry die gespesifiseerde reeks (38℃ of 46℃).
- Foutiewe temperatuursensor.
- Drukmeterversaking (relaisbeheereenheid).
2, foutverskynsel: olieverbruik of olie-inhoud van saamgeperste lug is groot
- Te veel smeerolie, die korrekte posisie moet waargeneem word wanneer die eenheid gelaai word, die olievlak moet nie hoër as die helfte van hierdie tyd wees nie;
- Verstopping van die olie-terugvoerpyp.
- Die installering van die olieterugvoerpyp (afstand vanaf die onderkant van die olieskeierkern) voldoen nie aan die vereistes nie.
- Uitlaatdruk is te laag wanneer die eenheid loop.
- Breuk van die olieskeierkern.
- Skade aan die interne partisie van die skeierkern.
- Daar is olielekkasie uit die eenheid.
- Die smeerolie het versleg of is na die vervaldatum gebruik.
3, Foutverskynsel: lae druk van die eenheid
- Die werklike gasverbruik is groter as die uitset van die eenheid.
- Versuim van ontluchtingsklep (kan nie gesluit word tydens laai nie).
- Luginlaatklep wanfunksioneer, kan nie heeltemal oopgemaak word nie.
- Minimumdrukklep is vasgehaak, moet skoongemaak, herverstel of met nuwe onderdele vervang word.
- Lekkasie in die kliënt se pypnetwerk.
- Drukskakelaar te laag gestel (relaisbeheerde eenhede).
- Wanfunksionele druksensor; Wanfunksionele drukmeter (relaisbeheerde eenhede); Wanfunksionele druksensor.
- Foutiewe drukmeter (relaisbeheerde eenheid); Foutiewe drukskakelaar (relaisbeheerde eenheid).
- Foutiewe drukskakelaar (relaisbeheerde eenheid); Foutiewe druksensor; Foutiewe drukmeter (relaisbeheerde eenheid); Foutiewe drukskakelaar (relaisbeheerde eenheid).
- Lekkasie van die insetpyp van die druksensor of drukmeter.
4, foutverskynsel: eenheid se uitlaatdruk is te hoog
- Versuim van inlaatklep, moet skoongemaak of vervang word.
- Drukskakelaarinstelling is te hoog (relaisbeheereenheid).
- Druksensorversaking
- Drukmeterversaking (relaisbeheereenheid).
- Drukskakelaarversaking (relaisbeheereenheid).
5, Foutverskynsel: eenheidsstroom is groot
- Die spanning is te laag.
- Los bedrading, kyk of daar spore van verhitting en brand is.
- Die druk van die eenheid oorskry die nominale druk.
- Olieskeierkern verstop, moet vervang word.
- Kontaktorversaking.
- Fout van hoofmasjien (kan die band verwyder en dit met die hand met 'n paar omwentelings nagaan).
- Defekte van die hoofmotor (die band kan verwyder word en deur dit met die hand te draai, nagegaan word), en die aansitstroom van die motor meet.
6, foutverskynsel: die eenheid kan nie begin nie
- Sekering slecht; Temperatuurskakelaar slecht; Sekering slecht; Temperatuurskakelaar slecht; Temperatuurskakelaar slecht; Temperatuurskakelaar slecht
- Temperatuurskakelaar is fout.
- Kontroleer of die hoofmotor of die gasheer die verskynsel van vashaak het, en of die motor omgekeer is.
- Hoofmotor termiese relai aksie, moet herstel word.
- Termiese relai-aksie van waaiermotor, moet herstel word.
- Die transformator is sleg.
- Fout nie uitgeskakel nie (PLC-beheereenheid).
- PLC-beheerderfout.
7 、 Foutverskynsel: die eenheid begin wanneer die stroom groot is of uitskakel
- Probleem met die gebruiker se lugskakelaar
- Die ingangsspanning is te laag.
- Ster-delta skakelintervaltyd is te kort (moet 10-12 sekondes wees).
- Foutiewe luginlaatklep (te groot openingsgraad of vas).
- Los bedrading, kyk of daar spore van hitte is.
- Versaking van die hoofmasjien (kan die band verwyder en met die hand vir verskeie omwentelings nagaan).
- Hoofmotorfout (kan met 'n paar draaie met 'n handskyfmotor van die band verwyder word om te kontroleer) en begin weer om die aansitstroom te meet.
8, foutverskynsel: oorbelasting van die waaiermotor
- Waaiervervorming
- Waaiermotorversaking.
- Termiese relai van waaiermotor misluk (veroudering), moet heraanpas of die nuwe onderdele vervang word.
- Los bedrading
- Verstopping van die koeler.
- Groot uitlaatweerstand.
9. Foutverskynsel: gasheer sit vas, wat veroorsaak dat die eenheid van die masjien afspring.
- Die stel gebruik swak gehalte smeerolie, wat die wrywingsweerstand van die gasheer onder hoë temperatuur en hoë druk verhoog, wat veroorsaak dat die gasheer byt; die laer van die gasheer is lank reeds gebruik en moet vervang word.
- Die laer van die hoofeenheid is al lank gebruik en moet vervang word.
- Die installering van die band of paar wiele is nie korrek nie.
Plasingstyd: 28 Augustus 2023
