Предуслов је да температура машинске просторије вијчаног ваздушног компресора буде у дозвољеном опсегу, а ниво уља у нормалном стању (погледајте насумично упутство).
Прво проверите да ли је елемент за мерење температуре машине неисправан. Можете користити други инструмент за мерење температуре за калибрацију. Ако потврдите да елемент за мерење температуре није проблем, проверите температурну разлику између улаза и излаза хладњака уља, која је обично између 5 и 8 степени. Ако је температура већа од овог опсега, то значи да је проток уља недовољан, да постоји блокада у колу уља или да вентил за контролу температуре није потпуно отворен. Проверите филтер за уље (замените филтер за уље да бисте утврдили да ли је проток недовољан). Проверите претфилтер. Неки модели имају подешавање протока уља. Подесите на максимум. Проверите да ли је вентил за контролу температуре нормалан. Можете уклонити калем, затворити крај вентила за контролу температуре, потискујући сво уље кроз хладњак. Ако горе наведени начини нису успели, морамо проверити да ли је коло уља блокирано страним предметима.
Ако је температурна разлика мања од нормалног опсега, то доказује да је одвођење топлоте лоше. Код хладњака воде проверите да ли је довод воде недовољан, да ли је температура воде на доводу воде превисока, да ли се на хладњаку ствара каменца (део за воду), да ли има масноће унутар хладњака (део за уље), код ваздушног хлађења проверите да ли је хладњак превише прљав, да ли је вентилатор за хлађење ненормалан, да ли је ваздушна цев зачепљена ваздушним каналима, да ли су ваздушни канали предуги, да ли вентилатор није додатно повезан са релејним вентилатором, да ли вентилатор није отворен или вентилатор није неисправан. Вентилатор релеја није укључен или је вентилатор релеја неисправан. Да ли има масноће унутар хладњака.
Ако је температурна разлика у нормалном опсегу, а машина је и даље загрејана, то значи да је стварање топлоте главе ван нормалног опсега, па би требало да проверите да ли је у питању рад под прекомерним притиском, да ли је уље неисправно, да ли уље стари, да ли је проблем са лежајем главе или чак трењем на челу.
Поред тога, постоји вентил за искључивање уља (такође познат као вентил за довод уља, запорни вентил), који проверава да ли постоји квар. Квар вентила за искључивање уља ће генерално скочити на пртљажнику, а температура расте линеарно. Посетите веб страницу са вестима за више информација.технолошке вести.
1, Феномен квара: висока температура издувних гасова из система (више од 100℃)
- Ниво уља за подмазивање у комплету је пренизак (требало би да буде видљив кроз спекулум за уље, али не више од половине).
- Хладњак уља је прљав и потребно га је очистити од каменца посебним средством за чишћење.
- Језгро филтера за уље је зачепљено и потребно га је заменити.
- Квар вентила за контролу температуре (лоше компоненте), чишћење или замена.
- Квар мотора вентилатора.
- Квар мотора вентилатора; Оштећење вентилатора за хлађење.
- Издувни канал није гладак или је отпор издува (повратни притисак) велики.
- Температура околине прелази наведени опсег (38℃ или 46℃).
- Неисправан сензор температуре.
- Квар манометра (релејна управљачка јединица).
2, феномен квара: потрошња уља јединице или садржај уља у компримованом ваздуху је велики
- Превише уља за подмазивање, треба поштовати правилан положај када је јединица оптерећена, ниво уља не сме бити већи од половине овог времена;
- Блокада цеви за поврат уља.
- Уградња цеви за поврат уља (растојање од дна језгра сепаратора уља) не испуњава захтеве.
- Притисак издувних гасова је пренизак када јединица ради.
- Пуцање језгра сепаратора уља.
- Оштећење унутрашње преграде језгра сепаратора.
- Дошло је до цурења уља из јединице.
- Уље за подмазивање је покварено или се користи након истека рока трајања.
3, Феномен квара: низак притисак у јединици
- Стварна потрошња гаса је већа од излаза јединице.
- Квар одзрачног вентила (не може се затворити приликом утовара).
- Квар вентила за довод ваздуха, не може се потпуно отворити.
- Вентил минималног притиска је заглављен, потребно га је очистити, подесити или заменити новим деловима.
- Цурење у цевоводној мрежи купца.
- Прекидач притиска је подешен прениско (јединице са релејним управљањем).
- Неисправан сензор притиска; Неисправан манометар притиска (јединице контролисане релејем); Неисправан сензор притиска.
- Неисправан манометар (јединица контролисана релејем); Неисправан прекидач притиска (јединица контролисана релејем).
- Неисправан прекидач притиска (јединица контролисана релејем); Неисправан сензор притиска; Неисправан манометар притиска (јединица контролисана релејем); Неисправан прекидач притиска (јединица контролисана релејем).
- Цурење улазног црева сензора притиска или манометра.
4, феномен квара: притисак издувних гасова јединице је превисок
- Квар усисног вентила, потребно га је очистити или заменити.
- Подешавање прекидача притиска је превисоко (релејна управљачка јединица).
- Квар сензора притиска
- Квар манометра (релејна управљачка јединица).
- Квар прекидача притиска (јединица за управљање релејем).
5, Феномен квара: струја јединице је велика
- Напон је пренизак.
- Лабаво ожичење, проверите да ли има трагова загревања и горења.
- Притисак јединице прелази номинални притисак.
- Језгро сепаратора уља је зачепљено, потребно га је заменити.
- Квар контактора.
- Квар главне машине (може се скинути каиш и проверити га ручно неколико пута).
- Квар главног мотора (можете скинути каиш и проверити га неколико окретања ручним окретањем) и измерити стартну струју мотора.
6, феномен квара: јединица се не може покренути
- Осигурач неисправан; Прекидач температуре неисправан; Осигурач неисправан; Прекидач температуре неисправан; Прекидач температуре неисправан
- Прекидач температуре је неисправан.
- Проверите да ли главни мотор или домаћин имају феномен заглављивања и да ли је мотор обрнут.
- Деловање термичког релеја главног мотора, потребно је ресетовати.
- Деловање термичког релеја мотора вентилатора, потребно је ресетовати.
- Трансформатор је лош.
- Квар није отклоњен (PLC управљачка јединица).
- Квар PLC контролера.
7, Феномен квара: јединица се покреће када је струја велика или се искључи
- Проблем са прекидачем за ваздух корисника
- Улазни напон је пренизак.
- Интервал пребацивања звезда-троугао је прекратак (требало би да буде 10-12 секунди).
- Неисправан вентил за довод ваздуха (превелики степен отварања или је заглављен).
- Лабаво ожичење, проверите да ли има трагова топлоте.
- Квар главне машине (може се уклонити каиш и проверити ручно неколико обртаја).
- Квар главног мотора (може се уклонити са каиша са неколико окрета ручним диском за проверу) и поново покренути да би се измерила почетна струја.
8, феномен квара: преоптерећење мотора вентилатора
- Деформација вентилатора
- Квар мотора вентилатора.
- Квар термичког релеја мотора вентилатора (старење), потребно је поново подесити или заменити делове новим.
- Лабаво ожичење
- Зачепљење хладњака.
- Велики отпор издувним гасовима.
9, Феномен квара: хост се заглавио, што је довело до тога да уређај искочи са машине
- Комплет користи уље за подмазивање лошег квалитета, што повећава отпорност на трење носача под високим температурама и високим притиском, узрокујући да носач гризе; лежај носача се користи дуже време и потребно га је заменити.
- Лежај главне јединице је дуго коришћен и потребно га је заменити.
- Уградња каиша или пара точкова није исправна.
Време објаве: 28. август 2023.
