Prasyarat iku suhu kamar mesin kompresor udara meneng ing sawetara diijini, lan tingkat lenga ing negara normal (monggo waca instruksi acak).
Pisanan konfirmasi manawa unsur pangukuran suhu mesin salah, sampeyan bisa nggunakake alat ukur suhu liyane kanggo nyelarasake, yen sampeyan ngonfirmasi manawa unsur pangukuran suhu ora dadi masalah, banjur priksa prabédan suhu antarane inlet lan stopkontak saka cooler lenga, sing biasane antarane 5 nganti 8 derajat. Yen suhu luwih gedhe tinimbang kisaran iki, tegese aliran lenga ora cukup, ana pamblokiran ing sirkuit lenga, utawa katup kontrol suhu ora mbukak kanthi lengkap, priksa lenga kasebut. saringan (karo Filter lenga sulih kanggo nimbang apa aliran ora cukup), mangga dipriksa wis Filter.Sawetara model duwe imbuhan aliran lenga, mangga nyetel maksimum, mriksa apa tutup kontrol suhu normal, sampeyan bisa mbusak spool, nutup mburi tutup kontrol suhu, meksa kabeh lenga liwat adhem, yen cara ing ndhuwur gagal. kanggo ngatasi, kita kudu nimbang apa sirkuit lenga diblokir dening obyek manca.
Yen prabédan suhu kurang saka sawetara normal, iku mbuktekaken sing boros panas punika miskin, banyu adhem, mangga dipriksa apa welingan banyu punika boten cecek, apa suhu banyu saka welingan banyu dhuwur banget, apa njongko adhem (banyu). bagean), apa ana pelumas nang adhem (bagean lenga), hawa adhem, priksa manawa radiator reged banget, apa kipas pendingin ora normal, angin ora cukup, apa pipa angin macet karo saluran udara, saluran udara dawa banget, apa penggemar ora ditambahake menyang penggemar relay, apa penggemar ora dibukak utawa penggemar ora rusak.Kipas relay ora diuripake utawa kipas relay rusak.Apa ana pelumas ing radiator.
Yen prabédan suhu ing sawetara normal lan mesin isih suhu dhuwur, iku tegese generasi panas saka sirah iku metu saka sawetara normal, supaya sampeyan kudu mriksa apa iku over-meksa operasi, apa lenga ora. tengen, apa lenga wis tuwa, apa masalah prewangan sirah utawa malah mungkasi gesekan pasuryan.
Kajaba iku, ana tutup tutup lenga (uga dikenal minangka tutup pasokan lenga, tutup tutup), kanggo mriksa manawa ana kegagalan, tutup tutup tutup lenga umume bakal mlumpat ing boot, suhu mundhak kanthi linear.
1, Fenomena Gagal: suhu exhaust dhuwur saka pesawat (luwih saka 100 ℃)
- Tingkat lenga lubricating set banget kurang (kudu katon saka speculum lenga, nanging ora luwih saka setengah).
- Pendingin lenga reged lan kudu diresiki nganggo agen pembersih khusus.
- Inti filter oli macet lan kudu diganti.
- Gagal katup kontrol suhu (komponen ala), reresik utawa panggantos.
- Gagal saka motor fan.
- Gagal motor penggemar;Kerusakan ing kipas pendingin.
- Saluran knalpot ora lancar utawa tahan knalpot (tekanan mburi) gedhe.
- Suhu sekitar ngluwihi kisaran sing ditemtokake (38 ℃ utawa 46 ℃).
- Sensor suhu sing rusak.
- Kegagalan pengukur tekanan (unit kontrol relay).
2, kedadean fault: konsumsi lenga unit utawa isi lenga online teken gedhe
- Kakehan lenga lubricating, posisi sing bener kudu diamati nalika unit dimuat, tingkat lenga ngirim ora luwih saka setengah saka wektu iki;
- Oli bali pipa macet.
- Instalasi pipa bali lenga (jarak saka ngisor inti pemisah lenga) ora nyukupi syarat.
- Tekanan exhaust kurang banget nalika unit mlaku.
- Pecah inti pemisah lenga.
- Karusakan partisi internal inti pemisah.
- Ana bocor lenga saka unit.
- Minyak pelumas wis rusak utawa digunakake ngluwihi tanggal kadaluwarsa.
3. Fenomena fault: tekanan rendah unit
- Konsumsi gas nyata luwih gedhe tinimbang output unit.
- Gagal katup bleeder (ora bisa ditutup nalika mbukak).
- Air inlet valve malfunction, ora bisa dibukak kanthi lengkap.
- Katup tekanan minimal macet, kudu ngresiki, nyetel maneh utawa ngganti bagean anyar.
- Kebocoran ing jaringan pipa pelanggan.
- Saklar tekanan disetel sithik banget (unit sing dikontrol relay).
- sensor tekanan malfunctioning;Pengukur tekanan sing rusak (unit sing dikontrol relay);Sensor tekanan sing salah.
- Pengukur tekanan sing salah (unit sing dikontrol relay);Saklar tekanan sing rusak (unit sing dikontrol relay).
- Saklar tekanan sing rusak (unit sing dikontrol relay);sensor tekanan rusak;Pengukur tekanan sing salah (unit sing dikontrol relay);Saklar tekanan sing rusak (unit sing dikontrol relay).
- Sensor tekanan utawa tekanan gauge input selang bocor.
4, fenomena fault: tekanan exhaust unit dhuwur banget
- Gagal katup intake, kudu di resiki utawa diganti.
- Setelan switch tekanan dhuwur banget (unit kontrol relay).
- Gagal sensor tekanan
- Kegagalan pengukur tekanan (unit kontrol relay).
- Kegagalan saklar tekanan (unit kontrol relay).
5. Fenomena fault: unit saiki gedhe
- Tegangan kurang banget.
- Kabel longgar, priksa manawa ana jejak panas lan kobong.
- Tekanan unit ngluwihi tekanan sing dirating.
- inti pemisah lenga clogged, kudu diganti.
- Gagal kontak.
- Fault saka mesin utama (bisa mbusak sabuk lan mriksa dening sawetara révolusi kanthi tangan).
- Gagal motor utama (bisa nyopot sabuk lan mriksa kanthi sawetara giliran tangan-cranking), lan ngukur arus wiwitan motor.
6, kedadean fault: unit ora bisa miwiti
- sekring ala;Ngalih suhu ala;Sekring ala;Ngalih suhu ala;Ngalih suhu ala;Ngalih suhu ala
- Ngalih suhu ala.
- Priksa manawa motor utama utawa host duwe fenomena jamming, lan apa motor dibalik.
- Aksi relay termal motor utama, kudu direset.
- Aksi relay termal motor Fan, kudu direset.
- Transformer iku ala.
- Fault ora ngilangi (unit kontrol PLC).
- Gagal kontrol PLC.
7 、 Fenomena fault: unit diwiwiti nalika arus gedhe utawa trip
- Masalah ngalih udara pangguna
- voltase Input kurang banget.
- Star-delta ngoper wektu interval cendhak banget (kudu 10-12 detik).
- Katup inlet udara sing rusak (derajat bukaan gedhe banget utawa macet).
- Kabel longgar, priksa manawa ana jejak panas.
- Gagal mesin utama (bisa mbusak sabuk lan mriksa kanthi tangan kanggo sawetara révolusi).
- Gagal motor utama (bisa dibusak saka sabuk karo sawetara giliran dening mobil disk tangan kanggo mriksa) lan miwiti maneh kanggo ngukur saiki miwiti.
8, fenomena fault: kakehan motor penggemar
- deformasi Fan
- Gagal motor Fan.
- Gagal relay termal motor Fan (tuwa), kudu nyetel maneh utawa ngganti bagean anyar.
- Kabel longgar
- Cooler clogging.
- Resistance exhaust gedhe.
9 、 Fenomena Gagal: host macet, nyebabake unit mlumpat saka mesin
- Set kasebut nganggo lenga pelumas kualitas sing kurang apik, sing nambah resistensi gesekan saka host ing suhu dhuwur lan tekanan dhuwur, nyebabake host kanggo cokotan;prewangan saka inang wis digunakake kanggo dangu, kang kudu diganti.
- Bearing unit utama wis digunakake kanggo dangu lan kudu diganti.
- Instalasi sabuk utawa sepasang gembong ora bener.
Wektu kirim: Aug-28-2023
