સ્ક્રૂ એર કોમ્પ્રેસર ઉચ્ચ તાપમાન ઓવરહોલ પદ્ધતિ

પૂર્વશરત એ છે કે સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર મશીન રૂમનું તાપમાન પરવાનગીની મર્યાદામાં હોય અને તેલનું સ્તર સામાન્ય સ્થિતિમાં હોય (કૃપા કરીને રેન્ડમ સૂચનાનો સંદર્ભ લો).

પહેલા કન્ફર્મ કરો કે મશીનનું તાપમાન માપવાનું તત્વ ખામીયુક્ત છે કે કેમ, તમે માપાંકિત કરવા માટે અન્ય તાપમાન માપવાના સાધનનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જો તમે ખાતરી કરો કે તાપમાન માપવાનું તત્વ કોઈ સમસ્યા નથી, અને પછી તેલ કૂલરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેના તાપમાનના તફાવતને તપાસો, જે સામાન્ય રીતે 5 થી 8 ડિગ્રીની વચ્ચે હોય છે. જો તાપમાન આ શ્રેણી કરતા વધારે હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે તેલનો પ્રવાહ અપૂરતો છે, તેલ સર્કિટમાં અવરોધ છે, અથવા તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું નથી, કૃપા કરીને તેલ તપાસો. ફિલ્ટર (પ્રવાહ અપૂરતો છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લેવા માટે અવેજી તેલ ફિલ્ટર સાથે), કૃપા કરીને પ્રી-ફિલ્ટર તપાસો.કેટલાક મોડલ્સમાં ઓઇલ ફ્લો એડજસ્ટમેન્ટ હોય છે, કૃપા કરીને મહત્તમમાં એડજસ્ટ કરો, તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસો, તમે સ્પૂલને દૂર કરી શકો છો, તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વના છેડાને બંધ કરી શકો છો, જો ઉપરોક્ત રીતો નિષ્ફળ જાય તો બધા તેલને કૂલર દ્વારા દબાણ કરી શકો છો. ઉકેલવા માટે, આપણે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે શું ઓઇલ સર્કિટ વિદેશી વસ્તુઓ દ્વારા અવરોધિત છે.

જો તાપમાનનો તફાવત સામાન્ય શ્રેણી કરતા ઓછો હોય, તો તે સાબિત કરે છે કે ગરમીનું વિસર્જન નબળું છે, પાણી ઠંડુ છે, કૃપા કરીને તપાસો કે શું પાણીની ઇનલેટ અપૂરતી છે, શું પાણીના ઇનલેટનું પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે કે કેમ, શું કૂલર સ્કેલિંગ (પાણી ભાગ), શું કૂલરની અંદર ગ્રીસ છે (તેલનો ભાગ), એર-કૂલ્ડ, કૃપા કરીને તપાસો કે રેડિયેટર ખૂબ ગંદા છે કે કેમ, ઠંડક પંખો અસામાન્ય છે કે કેમ, અપૂરતો પવન છે, શું પવનની પાઈપ હવાના નળીઓથી ભરાયેલી છે કે કેમ, હવાની નળીઓ ખૂબ લાંબી છે, શું પંખો રિલે પંખામાં ઉમેરાયો નથી, પંખો ખોલ્યો નથી કે પંખો ખામીયુક્ત નથી.રિલે પંખો ચાલુ નથી અથવા રિલે પંખો ખામીયુક્ત છે.રેડિયેટરની અંદર ગ્રીસ છે કે કેમ.
જો તાપમાનનો તફાવત સામાન્ય શ્રેણીમાં હોય અને મશીન હજુ પણ ઊંચા તાપમાને હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે માથાની ગરમીનું ઉત્પાદન સામાન્ય શ્રેણીની બહાર છે, તેથી તમારે તપાસવું જોઈએ કે તે ઓવર-પ્રેશર ઓપરેશન છે કે કેમ, તેલ નથી. ખરું કે, તેલ વૃદ્ધ થઈ રહ્યું છે કે કેમ, શું માથામાં બેરિંગની સમસ્યા છે કે પછી ચહેરાના ઘર્ષણનો અંત આવ્યો છે.
વધુમાં, ત્યાં ઓઇલ કટ-ઓફ વાલ્વ છે (જેને ઓઇલ સપ્લાય વાલ્વ, સ્ટોપ વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે), નિષ્ફળતા છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે, ઓઇલ કટ-ઓફ વાલ્વની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે બુટ પર જમ્પ કરશે, તાપમાન રેખીય રીતે વધે છે.

1, નિષ્ફળતાની ઘટના: સમૂહનું ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ તાપમાન (100℃ થી વધુ)

- સમૂહનું લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ લેવલ ખૂબ ઓછું છે (તે ઓઇલ સ્પેક્યુલમમાંથી દૃશ્યમાન હોવું જોઈએ, પરંતુ અડધાથી વધુ નહીં).
- ઓઈલ કૂલર ગંદા છે અને તેને ખાસ સફાઈ એજન્ટ વડે ડી-સ્કેલ કરવાની જરૂર છે.
- ઓઇલ ફિલ્ટર કોર ભરાયેલું છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.
- તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ (ખરાબ ઘટકો), સફાઈ અથવા રિપ્લેસમેન્ટની નિષ્ફળતા.
- પંખાની મોટરની નિષ્ફળતા.
- ચાહક મોટરની નિષ્ફળતા;કૂલિંગ ફેનને નુકસાન.
- એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ સ્મૂથ નથી અથવા એક્ઝોસ્ટ રેઝિસ્ટન્સ (પાછળનું દબાણ) મોટું છે.
- આસપાસનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ શ્રેણી (38℃ અથવા 46℃) કરતાં વધી જાય છે.
- ખામીયુક્ત તાપમાન સેન્સર.
- પ્રેશર ગેજ નિષ્ફળતા (રિલે કંટ્રોલ યુનિટ).

2, ખામીની ઘટના: એકમ તેલ વપરાશ અથવા સંકુચિત હવા તેલ સામગ્રી મોટી છે

- ખૂબ જ લુબ્રિકેટિંગ તેલ, જ્યારે એકમ લોડ થાય ત્યારે સાચી સ્થિતિનું અવલોકન કરવું જોઈએ, તેલનું સ્તર આ સમયના અડધા કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ;
- ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ બ્લોકેજ.
- ઓઇલ રીટર્ન પાઇપની સ્થાપના (ઓઇલ સેપરેટર કોરના તળિયેથી અંતર) જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી.
- જ્યારે યુનિટ ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર ખૂબ ઓછું હોય છે.
- તેલ વિભાજક કોર ફાટવું.
- વિભાજક કોરના આંતરિક પાર્ટીશનને નુકસાન.
- યુનિટમાંથી ઓઇલ લીકેજ છે.
- લુબ્રિકેટિંગ તેલ બગડેલું છે અથવા સમાપ્તિ તારીખથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

3, ખામીની ઘટના: એકમનું ઓછું દબાણ

- ગેસનો વાસ્તવિક વપરાશ યુનિટના આઉટપુટ કરતા વધારે છે.
- બ્લીડર વાલ્વની નિષ્ફળતા (લોડ કરતી વખતે બંધ કરી શકાતી નથી).
- એર ઇનલેટ વાલ્વની ખામી, સંપૂર્ણ રીતે ખોલી શકાતી નથી.
- ન્યૂનતમ પ્રેશર વાલ્વ જામ થયેલ છે, તેને સાફ કરવા, ફરીથી ગોઠવવા અથવા નવા ભાગો સાથે બદલવાની જરૂર છે.
- ગ્રાહકના પાઇપ નેટવર્કમાં લીકેજ.
- પ્રેશર સ્વીચ ખૂબ ઓછી સેટ (રિલે નિયંત્રિત એકમો).
- ખામીયુક્ત દબાણ સેન્સર;ખામીયુક્ત દબાણ ગેજ (રિલે નિયંત્રિત એકમો);ખામીયુક્ત દબાણ સેન્સર.
- ખામીયુક્ત દબાણ ગેજ (રિલે-નિયંત્રિત એકમ);ખામીયુક્ત દબાણ સ્વીચ (રિલે-નિયંત્રિત એકમ).
- ખામીયુક્ત દબાણ સ્વીચ (રિલે-નિયંત્રિત એકમ);ખામીયુક્ત દબાણ સેન્સર;ખામીયુક્ત દબાણ ગેજ (રિલે-નિયંત્રિત એકમ);ખામીયુક્ત દબાણ સ્વીચ (રિલે-નિયંત્રિત એકમ).
- પ્રેશર સેન્સર અથવા પ્રેશર ગેજ ઇનપુટ હોસ લીકેજ.

4, ખામીની ઘટના: એકમ એક્ઝોસ્ટ દબાણ ખૂબ વધારે છે

- ઇન્ટેક વાલ્વની નિષ્ફળતા, તેને સાફ અથવા બદલવાની જરૂર છે.
- પ્રેશર સ્વીચ સેટિંગ ખૂબ વધારે છે (રિલે કંટ્રોલ યુનિટ).
- પ્રેશર સેન્સર નિષ્ફળતા
- પ્રેશર ગેજ નિષ્ફળતા (રિલે કંટ્રોલ યુનિટ).
- પ્રેશર સ્વીચ નિષ્ફળતા (રિલે કંટ્રોલ યુનિટ).

5, ખામીની ઘટના: એકમ વર્તમાન મોટો છે

- વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે.
- લૂઝ વાયરિંગ, હીટિંગ અને બર્નિંગના નિશાન છે કે કેમ તે તપાસો.
- એકમનું દબાણ રેટેડ દબાણ કરતાં વધી ગયું છે.
- તેલ વિભાજક કોર ભરાયેલા, બદલવાની જરૂર છે.
- સંપર્કકર્તા નિષ્ફળતા.
- મુખ્ય મશીનની ખામી (બેલ્ટને દૂર કરી શકાય છે અને તેને હાથથી ઘણી ક્રાંતિ દ્વારા તપાસી શકાય છે).
- મુખ્ય મોટરની નિષ્ફળતા (બેલ્ટને દૂર કરી શકે છે અને તેને હાથથી ક્રેન્કિંગના ઘણા વળાંક દ્વારા તપાસી શકે છે), અને મોટરનો પ્રારંભિક પ્રવાહ માપો.

6, ખામીની ઘટના: એકમ શરૂ થઈ શકતું નથી

- ખરાબ ફ્યુઝ;તાપમાન સ્વીચ ખરાબ;ફ્યુઝ ખરાબ;તાપમાન સ્વીચ ખરાબ;તાપમાન સ્વીચ ખરાબ;તાપમાન સ્વીચ ખરાબ
- ટેમ્પરેચર સ્વીચ ખરાબ છે.
- મુખ્ય મોટર અથવા હોસ્ટમાં જામ થવાની ઘટના છે કે કેમ અને મોટર ઉલટી છે કે કેમ તે તપાસો.
- મુખ્ય મોટર થર્મલ રિલે ક્રિયા, રીસેટ કરવાની જરૂર છે.
- ફેન મોટર થર્મલ રિલે એક્શન, રીસેટ કરવાની જરૂર છે.
- ટ્રાન્સફોર્મર ખરાબ છે.
- ખામી દૂર થઈ નથી (PLC નિયંત્રણ એકમ).
- પીએલસી નિયંત્રક નિષ્ફળતા.

7 、 દોષની ઘટના: જ્યારે વર્તમાન મોટો હોય અથવા ટ્રીપ થાય ત્યારે એકમ શરૂ થાય છે

- વપરાશકર્તા એર સ્વીચ સમસ્યા
- ઇનપુટ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે.
- સ્ટાર-ડેલ્ટા સ્વિચિંગનો સમય ઘણો નાનો છે (10-12 સેકન્ડ હોવો જોઈએ).
- ખામીયુક્ત એર ઇનલેટ વાલ્વ (ખૂબ મોટી ઓપનિંગ ડિગ્રી અથવા અટકી).
- લૂઝ વાયરિંગ, ગરમીના નિશાન છે કે કેમ તે તપાસો.
- મુખ્ય મશીનની નિષ્ફળતા (બેલ્ટને દૂર કરી શકે છે અને ઘણી ક્રાંતિ માટે હાથથી તપાસ કરી શકે છે).
- મુખ્ય મોટર નિષ્ફળતા (ચેક કરવા માટે હેન્ડ ડિસ્ક કાર દ્વારા થોડા વળાંક સાથે બેલ્ટમાંથી દૂર કરી શકાય છે) અને પ્રારંભિક પ્રવાહ માપવા માટે ફરીથી પ્રારંભ કરો.

8, ખામીની ઘટના: ચાહક મોટર ઓવરલોડ

- ચાહક વિકૃતિ
- ચાહક મોટર નિષ્ફળતા.
- ફેન મોટર થર્મલ રિલેની નિષ્ફળતા (વૃદ્ધત્વ), નવા ભાગોને ફરીથી ગોઠવવા અથવા બદલવાની જરૂર છે.
- છૂટક વાયરિંગ
- કૂલર ક્લોગિંગ.
- મોટા એક્ઝોસ્ટ પ્રતિકાર.

9, નિષ્ફળતાની ઘટના: યજમાન અટકી ગયું, જેના કારણે એકમ મશીન પરથી કૂદી પડ્યું

- સમૂહ નબળી ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલને અપનાવે છે, જે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ યજમાનના ઘર્ષણ પ્રતિકારમાં વધારો કરે છે, જેના કારણે યજમાનને કરડે છે;હોસ્ટના બેરિંગનો લાંબા સમયથી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેને બદલવાની જરૂર છે.
- મુખ્ય એકમનું બેરિંગ લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાય છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.
- પટ્ટો અથવા પૈડાની જોડીની સ્થાપના યોગ્ય નથી.