ग्रेनाइट खनन परियोजना के लिए न्यूमेटिक ब्रेकर संचालन रखरखाव और घिसावट वाले पुर्जों के लिए मार्गदर्शिका

प्रत्येक उपयोग से पहले, एयर इनलेट कनेक्टर, एयर होज़ और क्विक कपलिंग में हवा के रिसाव की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि संपीड़ित हवा सूखी और साफ रहे; उपकरण के अंदर पानी और रेत के कणों को जाने से रोकें। एयर इनलेट के माध्यम से उचित मात्रा में विशेष न्यूमेटिक टूल लुब्रिकेटिंग ऑयल डालें। छेनी और बुशिंग (फ्रंट स्लीव) पर अधिक घिसावट की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि सभी बोल्ट, नट और रिटेनिंग क्लिप कसकर लगे हुए हैं। छेनी के शाफ्ट में स्पष्ट घिसावट, दरारें या विकृति की जाँच करें। विशेष न्यूमेटिक लुब्रिकेंट के विकल्प के रूप में कभी भी डीज़ल या इंजन ऑयल का उपयोग न करें।

संचालन के दौरान, यदि आपके सेटअप में स्वचालित तेल फीडर शामिल नहीं है, तो वायु पाइपलाइन के साथ एक वायु सेवा इकाई या तेल धुंध स्नेहक स्थापित करें। निरंतर खनन कार्य के लिए, चालू तेल धुंध फीडर लगातार स्नेहन प्रदान करता है, जो मैन्युअल तेल बूंदों की तुलना में कहीं अधिक विश्वसनीय है। महत्वपूर्ण नोट: उच्च वायु दाब का अर्थ बेहतर प्रदर्शन नहीं है। ब्रेकर को हमेशा उपकरण निर्माता द्वारा निर्दिष्ट रेटेड कार्यशील दाब पर ही चलाएं। अत्यधिक दाब पिस्टन, वाल्व, सील और सिलेंडर असेंबली पर घिसाव को बढ़ाता है।

दैनिक कार्य शिफ्ट के बाद

एयर कंप्रेसर को बंद करें। एयर होज़ के अंदर मौजूद सभी अवशिष्ट दबाव को निकाल दें। एयर होज़ को डिस्कनेक्ट करें। एयर इनलेट पोर्ट में थोड़ी मात्रा में न्यूमेटिक टूल ऑयल डालें। आंतरिक घटकों में लुब्रिकेंट को प्रसारित करने के लिए टूल को कुछ देर के लिए निष्क्रिय अवस्था में चलाएं। ब्रेकर के बाहरी आवरण को साफ करें। छेनी, बुशिंग और रिटेनिंग क्लिप की जांच करें। यदि टूल अगले दिन निष्क्रिय रहेगा, तो धूल से बचाव के लिए एयर इनलेट को ढक दें। खनन स्थलों पर धूल का भार बहुत अधिक होता है; एयर इनलेट पर धूल के प्रवेश को रोकना इसकी सेवा अवधि के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

सामान्य घिसाव वाले पुर्जेटीपीबी-40औरटीपीबी-60 न्यूमेटिक ब्रेकर(एक बोली के लिए हमसे सम्पर्क करें)

TPB-40 और TPB-60 सीरीज़ के न्यूमेटिक ब्रेकर्स के लिए, अक्सर बदले जाने वाले उपभोज्य पुर्जों में शामिल हैं: छेनी, छेनी बुशिंग, फ्रंट स्लीव, रिटेनिंग क्लिप, लॉक पिन, पिस्टन, वाल्व बॉडी, एयर डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व, स्प्रिंग्स, ओ-रिंग्स, सिलेंडर, रियर कवर और एयर इनलेट कनेक्टर। छेनी और बुशिंग ऐसे पुर्जे हैं जिन्हें सीधे साइट पर बदलना सबसे आसान है।

टीपीबी सीरीज न्यूमेटिक ब्रेकर्स पर छेनी को कैसे बदलें

अलग करने के चरण

1. हवा की आपूर्ति पूरी तरह से बंद कर दें। जब तक नली में दबाव बना रहे, तब तक छेनी को कभी न निकालें।
2. रिटेनिंग क्लिप या लॉक पिन को हटा दें। अलग-अलग मॉडल में अलग-अलग फिक्सिंग संरचनाएं होती हैं, जैसे रिटेनिंग क्लिप, पिन या स्प्रिंग लॉक।
3. पुरानी छेनी को बाहर निकालें। यदि छेनी अटक जाए, तो उस पर भारी हथौड़े से प्रहार न करें। संभावित कारणों की जाँच करें: मुड़ी हुई छेनी, घिसा हुआ बुशिंग, छेनी के हैंडल पर खुरदरापन, या उपकरण के अंदर धूल/जंग का जमाव।
4. अपनी नई छेनी का निरीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि उसके हैंडल का आकार आपके ब्रेकर मॉडल से मेल खाता हो। छेनी के हैंडल पर उपयुक्त न्यूमेटिक लुब्रिकेशन ग्रीस लगाएं।
5. नई छेनी को उसकी जगह पर लगाएं। रिटेनिंग क्लिप या लॉक पिन को दोबारा लगाएं। छेनी की सुचारू अक्षीय गति की पुष्टि करने के लिए उसे हाथ से जांचें।

छेनी की बुशिंग को कब बदलना चाहिए

खदान प्रबंधकों द्वारा अक्सर इस बात को नज़रअंदाज़ कर दिया जाता है। कई खदान संचालक केवल छेनी बदलते हैं जबकि घिसे हुए बुशिंग का उपयोग जारी रखते हैं। घिसा हुआ बुशिंग → छेनी में अत्यधिक ढीलापन → प्रभाव शक्ति में कमी → पिस्टन और सिलेंडर पर असामान्य तनाव → उपकरण का समग्र जीवनकाल कम होना। छेनी डालें और हाथ से उसकी त्रिज्या गति की जाँच करें। यदि स्पष्ट ढीलापन दिखाई दे, तो बुशिंग की जाँच करें। स्वीकार्य क्लीयरेंस के लिए अपने विशिष्ट मॉडल के लिए निर्माता के सेवा आयाम मानक का संदर्भ लें। केवल मिलीमीटर में होने वाले ढीलेपन के आधार पर घिसाव का आकलन न करें, क्योंकि आयाम विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों में भिन्न होते हैं।

पिस्टन प्रतिस्थापन गाइड

पिस्टन बदलना मध्यवर्ती स्तर के रखरखाव कार्य के अंतर्गत आता है।

1. वायु आपूर्ति को अलग करें और सर्किट को पूरी तरह से दबावमुक्त करें।
2. पीछे का कवर हटाएँ, फिर स्प्रिंग और वाल्व असेंबली को बाहर निकालें।
3. सिलेंडर को खोलें और घिसे हुए पिस्टन को बाहर निकालें।
4. सिलेंडर की भीतरी दीवार का निरीक्षण करें, नए पिस्टन के आयाम और सतह की स्थिति की जांच करें।
5. सभी घटकों को अच्छी तरह से साफ करें। चिकनाई वाले बिंदुओं पर न्यूमेटिक ग्रीस या तेल लगाएं।
6. नए पिस्टन को सही दिशा में लगाएं। आवश्यकतानुसार ओ-रिंग और सील बदलें।
7. सभी भागों को निर्दिष्ट क्रम में पुनः जोड़ें।
8. कम दबाव वाली हवा की आपूर्ति से परीक्षण करें। पूर्ण संचालन शुरू करने से पहले सुनिश्चित करें कि कोई वायु रिसाव, रुकावट या असामान्य शोर न हो। यदि सिलेंडर की दीवार पर खरोंचें हैं, तो केवल पिस्टन बदलने से समस्या हल नहीं होगी। आपको पिस्टन, सिलेंडर, वाल्व सेट और सील सहित पूर्ण ओवरहॉल की आवश्यकता होगी।

छोटे ग्रेनाइट खानों के लिए TPB-40 न्यूमेटिक ब्रेकर्स की खरीद संबंधी अनुशंसा

यदि आप छोटे ग्रेनाइट खनन कार्यों के लिए उपकरण खरीद रहे हैं, तो केवल मुख्य ब्रेकर यूनिट खरीदना उचित नहीं है। अपनी मुख्य मशीन के साथ-साथ संपूर्ण वियर पार्ट्स किट ऑर्डर करने के लिए किसी कारखाने के साथ साझेदारी करें।शेनलीयह एक सुस्थापित चीनी न्यूमेटिक ब्रेकर निर्माता कंपनी है जिसके पास दशकों का उत्पादन अनुभव, परिपक्व तकनीकी क्षमता और त्वरित प्रतिक्रिया देने वाले बिक्री इंजीनियर हैं जो पूछताछ का तुरंत जवाब देते हैं।शेनली न्यूमेटिक ब्रेकर्स के मुख्य यूनिट का ऑर्डर देने पर आपको फैक्ट्री से सीधे सभी स्पेयर पार्ट्स मिल जाएंगे। अनुशंसित स्पेयर पार्ट्स पैकेज सूची: 10-24 छेनी, 2-4 छेनी बुशिंग, 2-4 सेट रिटेनिंग क्लिप और लॉक पिन, 2 पिस्टन असेंबली, 2 वाल्व सेट, 2-3 सेट ओ-रिंग और सीलिंग किट, विभिन्न प्रकार के स्प्रिंग, एयर होज़ कनेक्टर, एयर इनलेट फिल्टर, विशेष सर्विस टूल, सभी घटकों के विस्तृत चित्र, सर्विस मेंटेनेंस मैनुअल, प्रत्येक स्पेयर पार्ट के पार्ट नंबर और आयाम शीट।

यह किट उन जोखिमों को खत्म करती है जब आपकी टीम ब्रेकर को खोलती है लेकिन मरम्मत के लिए उपयुक्त पिस्टन या सील नहीं मिल पाती हैं।

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