શેનલી રોક ડ્રિલનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો

રોક ડ્રીલનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો

રોક ડ્રીલ એ એક સરળ, હલકી અને આર્થિક ખોદકામ મશીનરી છે, જેનો ઉપયોગ રસ્તાના બાંધકામ, માળખાગત બાંધકામ, ખાણકામ અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. તે પથ્થરની ખાણકામમાં એક મહત્વપૂર્ણ મશીન છે. રોક ડ્રીલ એ અસરનું સાધન છે, અને તેને વિવિધ સહાયક માધ્યમો સાથે તેલ, પાણી અને ગેસનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડે છે, જે સાધનોની વિશ્વસનીયતા અને સલામતી પર ઉચ્ચ માંગ કરે છે; બીજી બાજુ, તે સાધનોના સંચાલન અને જાળવણીને પણ મુશ્કેલ બનાવે છે. રોક ડ્રીલનો વૈજ્ઞાનિક ઉપયોગ અને જાળવણી માત્ર સલામત ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવા અને દુર્ભાવનાપૂર્ણ અકસ્માતોને રોકવા માટે જ મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ સાધનોના પ્રદર્શન, કાર્યકારી જીવન અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

મશીન શરૂ કરતા પહેલા તૈયારીનું કામ

1, નવા ખરીદેલા રોક ડ્રીલ્સ પર ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતાના એન્ટી-રસ્ટ ગ્રીસનું કોટેડ હોય છે, અને ઉપયોગ કરતા પહેલા તેને સ્પષ્ટ રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે. ફરીથી એસેમ્બલ કરતી વખતે, દરેક ગતિશીલ ભાગ ફરીથી એસેમ્બલ કરતી વખતે, દરેક ગતિશીલ ભાગને લુબ્રિકન્ટથી કોટેડ કરવો જોઈએ. એસેમ્બલ કર્યા પછી, રોક ડ્રીલને પ્રેશર લાઇન સાથે જોડો, નાના પવન ઓપરેશન ખોલો, અને તપાસો કે તેનું ઓપરેશન સામાન્ય છે કે નહીં.

2, ઓટોમેટિક ઓઇલ ઇન્જેક્ટરમાં લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ઇન્જેક્ટ કરો, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ 20#, 30#, 40# ઓઇલ છે. લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલનું કન્ટેનર સ્વચ્છ, ઢંકાયેલું હોવું જોઈએ, ઓઇલરમાં રોક પાવડર અને ગંદકી પ્રવેશતા અટકાવવું જોઈએ.

3, કાર્યસ્થળના હવાના દબાણ અને પાણીના દબાણને તપાસો. હવાનું દબાણ 0.4-0.6MPa છે, ખૂબ વધારે યાંત્રિક ભાગોને નુકસાન પહોંચાડશે, ખૂબ ઓછું ખડક ડ્રિલિંગની કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે અને યાંત્રિક ભાગોને કાટ લાગશે. પાણીનું દબાણ સામાન્ય રીતે 0.2-0.3MPa છે, ખૂબ વધારે પાણીનું દબાણ મશીનમાં ભરવામાં આવશે જેથી લુબ્રિકેશનનો નાશ થશે, ખડક ડ્રિલની કાર્યક્ષમતા ઓછી થશે અને યાંત્રિક ભાગોને કાટ લાગશે; ખૂબ ઓછું ફ્લશિંગ અસર નબળી છે.

4, વાયુયુક્ત ખડક ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ, અયોગ્ય વાયુયુક્ત ખડકનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે.

૫, રોક ડ્રીલ સુધી પહોંચતા એર ડક્ટને ડિફ્લેટેડ કરવું જોઈએ જેથી ગંદકી ઉડી જાય અને બંધ થઈ જાય. પાણીના પાઇપના પૈસા મેળવો, સાંધા પરની ગંદકીને વોટરપ્રૂફ ફ્લશ કરવા માટે, એર પાઇપ અને વોટર પાઇપને કડક બનાવવી જોઈએ જેથી તે પડી ન જાય અને લોકોને ઇજા ન થાય.

6, રોક ડ્રીલના માથામાં બ્રેઝ ટેઈલ દાખલ કરો અને બ્રેઝને ઘડિયાળની દિશામાં બળથી ફેરવો, જો તે ન વળે, તો તેનો અર્થ એ છે કે મશીનમાં જામ છે અને તેને સમયસર ઉકેલવો જોઈએ. સમયસર ઉકેલવો જોઈએ.

7, કપલિંગ બોલ્ટને કડક કરો અને પવન ચાલુ હોય ત્યારે પ્રોપેલરનું સંચાલન તપાસો, અને તે ફક્ત ત્યારે જ કામ કરવાનું શરૂ કરી શકે છે જ્યારે કામગીરી સામાન્ય હોય.

8, ગાઇડવે રોક ડ્રીલ સેટ કરવી જોઈએ અને પ્રોપેલરની કામગીરી તપાસવી જોઈએ, એર-લેગ રોક ડ્રીલ અને ઉપર તરફ રોક ડ્રીલ તપાસવી જોઈએ. ઉપર તરફના રોક ડ્રીલે તેમના એર લેગ્સની લવચીકતા વગેરે તપાસવી જોઈએ.

9, હાઇડ્રોલિક રોક ડ્રીલ્સમાં હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું સારી સીલિંગ હોવું જરૂરી છે જેથી હાઇડ્રોલિક તેલ પ્રદૂષિત થતું અટકાવી શકાય અને હાઇડ્રોલિક તેલનું દબાણ સતત રહે તેની ખાતરી કરી શકાય.

કામ કરતી વખતે સાવચેતીઓ

1. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, તે ધીમે ધીમે ફરવું જોઈએ, અને છિદ્રની ઊંડાઈ 10-15 મીમી સુધી પહોંચે પછી, પછી ધીમે ધીમે સંપૂર્ણ કામગીરીમાં ફેરવવું જોઈએ. રોક ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં, બ્રેઝિંગ સળિયાને છિદ્ર ડિઝાઇન અનુસાર સીધી રેખામાં આગળ વધવા માટે બનાવવો જોઈએ અને છિદ્રની મધ્યમાં સ્થિત હોવો જોઈએ.

2. રોક ડ્રિલિંગ દરમિયાન શાફ્ટ થ્રસ્ટ વાજબી રીતે ટેસ્ટ-ડ્રાઇવ થવો જોઈએ. જો શાફ્ટ થ્રસ્ટ ખૂબ નાનો હશે, તો મશીન પાછળ કૂદશે, કંપન વધશે અને રોક ડ્રિલિંગની કાર્યક્ષમતા ઓછી થશે. જો થ્રસ્ટ ખૂબ મોટો હશે, તો આંખના તળિયે બ્રેઝ કડક થઈ જશે અને મશીન ઓવરલોડ હેઠળ ચાલશે, જે ભાગોને અકાળે ઘસાઈ જશે અને રોક ડ્રિલિંગની ગતિ ધીમી કરશે.

3, જ્યારે રોક ડ્રીલ અટકી જાય છે, ત્યારે શાફ્ટનો થ્રસ્ટ ઓછો કરવો જોઈએ, અને તે ધીમે ધીમે સામાન્ય થઈ શકે છે. જો તે અસરકારક ન હોય, તો તેને તાત્કાલિક બંધ કરવું જોઈએ. પહેલા રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને વાયુયુક્ત ખડકને ધીમેથી ફેરવો, પછી હવાનું દબાણ ખોલો જેથી વાયુયુક્ત ખડક ધીમે ધીમે ફેરવાય, અને વાયુયુક્ત ખડકને પછાડીને તેની સાથે વ્યવહાર કરવાની મનાઈ કરો.

૪, પાવડરના સ્રાવની સ્થિતિનું વારંવાર અવલોકન કરો. જ્યારે પાવડરનો સ્રાવ સામાન્ય હોય, ત્યારે કાદવ છિદ્ર ખોલવાની સાથે ધીમે ધીમે બહાર નીકળશે; અન્યથા, છિદ્રને જોરથી ફૂંકી દો. જો તે હજુ પણ અસરકારક ન હોય, તો બ્રેઝિંગ સળિયાના પાણીના છિદ્ર અને બ્રેઝિંગ પૂંછડીની સ્થિતિ તપાસો, પછી પાણીની સોયની સ્થિતિ તપાસો અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલો.

5, આપણે તેલના ઇન્જેક્શન સંગ્રહ અને તેલ બહાર કાઢવાનું અવલોકન કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને તેલના ઇન્જેક્શનની માત્રાને સમાયોજિત કરવી જોઈએ. તેલ વિના કામ કરતી વખતે, ભાગોને અકાળે ઘસાઈ જવાનું સરળ બને છે. જ્યારે ખૂબ વધારે લુબ્રિકેટિંગ તેલ હોય, ત્યારે તે કાર્યકારી સપાટીને પ્રદૂષિત કરશે.

૬, કામગીરીમાં મશીનના અવાજ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, તેના સંચાલનનું અવલોકન કરવું જોઈએ, સમસ્યા શોધવી જોઈએ, સમયસર તેનો સામનો કરવો જોઈએ.

7, બ્રેઝિયરની કાર્યકારી સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો, અને જ્યારે તે અસામાન્ય લાગે ત્યારે તેને સમયસર બદલો.

8, ઉપર તરફ રોક ડ્રીલ ચલાવતી વખતે, એર લેગને આપવામાં આવતી હવાના પ્રમાણ પર ધ્યાન આપો જેથી રોક ડ્રીલ ઉપર અને નીચે ઝૂલતા અટકાવી શકાય અને અકસ્માતો ન થાય. એર લેગનો સપોર્ટ પોઈન્ટ વિશ્વસનીય હોવો જોઈએ. મશીનને ખૂબ કડક રીતે પકડી રાખશો નહીં અને મશીનને ઇજા અને નુકસાનથી બચાવવા માટે એર લેગ પર સવારી કરશો નહીં.

૯,૯. ખડકોની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો, લેમિના, સાંધા અને તિરાડો સાથે છિદ્રો બનાવવાનું ટાળો, અવશેષ આંખોને સ્પર્શ કરવાનું ટાળો, અને હંમેશા ધ્યાન રાખો કે છત અને ચાદર પડવાનું જોખમ છે કે નહીં.

૧૦,૧૦, ખુલ્લા છિદ્ર કાર્યનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા માટે. ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં, એક મહત્વપૂર્ણ કડી છિદ્ર ખોલવાની છે, છિદ્ર ખોલવાનું કામ ઓછા પંચિંગ સાથે કરવામાં આવે છે. છિદ્ર ખોલવાનું કામ ઓછા પંચિંગ દબાણ અને નિશ્ચિત દબાણ દબાણ સાથે કરવામાં આવે છે. પ્રોપલ્શન દબાણ શક્ય તેટલું નાનું હોવું જોઈએ, જેથી ખડકની સપાટી પર ખૂબ મોટા ઝોક સાથે છિદ્ર ખોલવાની સુવિધા મળે. ડ્રિલિંગ ઓછા પંચ દબાણ અને નિશ્ચિત દબાણ દબાણ સાથે કરવામાં આવે છે.