ਜਦੋਂ ਕ੍ਰਾਲਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਾਲਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਢਿੱਲਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਦੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਢਿੱਲਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਕਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਖ਼ਤ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕ੍ਰਾਲਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ, ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ, ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਉਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਘਿਸਾਅ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਯੋਗ ਰੋਲਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੁਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦਾ ਪਾਸਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਤਿਰਛੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰਨ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀਆਂ-ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰਾਲਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-23-2022
