คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์:

ระบบบีบอัดโรเตอร์หยินหยาง
การซีลที่ดีขึ้นและช่องทางการรั่วไหลที่เล็กลงจะทำให้ฟิล์มเลื่อนลูกกลิ้งมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ลดความร้อนจากการอัด และปรับปรุงการผลิตก๊าซได้ 10%-15%

การออกแบบแยกน้ำมันและก๊าซในตัว
ใช้ระบบแยกน้ำมันในตัวเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการแยกน้ำมันและก๊าซ และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• ระดับการกรองสูงและความต้านทานการไหลต่ำ
• ลดเสียงรบกวนได้ดีและปิดเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• การแยกน้ำมันและก๊าซ ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อแรงดันสูง - ลดปริมาณน้ำมันในไอเสีย
• ทำความสะอาดท่อไอเสียเพื่อให้มั่นใจว่าก๊าซสะอาด

แผงควบคุมอัจฉริยะแบบทันเวลา
• ใช้ส่วนติดต่อผู้ใช้ที่เป็นมิตรเพื่อแจ้งการใช้งาน ชัดเจนในทันที ตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์ แจ้งเตือนข้อมูลสำคัญ มีฟังก์ชันจัดเก็บและสอบถามข้อมูล

ไส้กรองน้ำมันเครื่องความแม่นยำสูง
• ใช้กระดาษกรองความหนาแน่นสูงในการกรองน้ำมัน
• กรองน้ำมันหล่อลื่นออกให้หมด

มอเตอร์ประหยัดพลังงานและมีประสิทธิภาพสูง แรงบิดเริ่มต้นสูง
• ระดับฉนวน Class F, ระดับการป้องกัน IP23
• มีอุปกรณ์เติมน้ำมันในตัว สามารถเติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องหยุดรถ

ท่อทองแดงระบายความร้อน
แผงระบายความร้อนที่ทำจากท่อทองแดงคุณภาพสูงสามารถระบายความร้อนที่เกิดจากการควบแน่นของเครื่องได้อย่างรวดเร็ว ช่วยรักษาอุณหภูมิภายในให้คงที่

ท่อส่งน้ำมัน
·วัสดุคุณภาพเยี่ยม
• การจ่ายน้ำมันที่เสถียรโดยไม่เกิดการอุดตัน

ระบบนี้ใช้การปรับปริมาตรการไหลแบบต่อเนื่องตั้งแต่ 0-100 เมื่อปริมาณการใช้ลมลดลง ปริมาณไอเสียก็จะลดลง และกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ก็จะลดลงในเวลาเดียวกัน เมื่อไม่ได้ใช้ลม คอมเพรสเซอร์ลมจะทำงานโดยไม่มีลม และคอมเพรสเซอร์ลมจะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติเป็นเวลานาน เมื่อปริมาณการใช้ลมเพิ่มขึ้น ก็จะกลับมาทำงานอีกครั้งสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ มีประสิทธิภาพในการประหยัดพลังงานที่ดีเยี่ยม
มีความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมได้ดี
การออกแบบระบบระบายความร้อนที่ยอดเยี่ยมนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิและความชื้นสูงในเอเชีย เทคโนโลยีการแยกการสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยมและมาตรการลดเสียงรบกวนทำให้การติดตั้งคอมเพรสเซอร์ลมแบบสกรูของ Kaishan ไม่จำเป็นต้องใช้ฐานรากพิเศษ ตราบใดที่มีพื้นที่เล็กน้อยสำหรับการระบายอากาศและการบำรุงรักษา คอมเพรสเซอร์ของคุณก็สามารถติดตั้งได้อย่างดี
ลักษณะการออกแบบของโปรไฟล์ใบพัดสกรู:
1. เพื่อให้เกิดการประกบกันแบบ "พื้นผิวต่อพื้นผิว" อย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยสร้างฟิล์มหล่อลื่นแบบไฮโดรไดนามิก ลดการรั่วไหลด้านข้างผ่านสายพานสัมผัส ปรับปรุงประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ และปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลและการตรวจสอบโรเตอร์
2. นำแนวคิดการออกแบบ "โรเตอร์ขนาดใหญ่ ตลับลูกปืนขนาดใหญ่ ความเร็วต่ำ" มาใช้ โดยความเร็วรอบอยู่ที่ 3050 ซึ่งต่ำกว่ายี่ห้ออื่น ช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ลดอุณหภูมิไอเสีย เพิ่มความแข็งแกร่งของโรเตอร์ ยืดอายุการใช้งาน และลดการสะสมของสิ่งสกปรกและการเกิดคราบน้ำมันในเครื่องยนต์
3. ช่วงกำลังไฟฟ้าคือ 4355 กิโลวัตต์ โดย 18,5250 กิโลวัตต์สามารถต่อตรงได้โดยไม่ต้องใช้เกียร์ และ 200 และ 250 กิโลวัตต์สามารถต่อตรงกับมอเตอร์ 4 ขั้วได้ โดยมีความเร็วรอบต่ำสุดที่ 1480 รอบต่อนาที