ਰੇਤਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਬਲ ਦੀ ਨਹੀਂ।S250 ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰਾਕ ਡ੍ਰਿਲਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੇਲੋੜੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼। ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਮਾਂ ਸਥਿਰ ਛੇਕ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਧੂੜ ਦੀ ਕਿੱਕਬੈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੱਕ, S250 ਨੂੰ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ (ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਦਬਾਅ: 0.4–0.63 MPa)। ਆਪਰੇਟਰ ਰਿਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਕੇ, ਡ੍ਰਿਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੱਤ ਐਂਗਲਡ ਜਾਂ ਵਰਟੀਕਲ ਛੇਕਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਾਟਰ ਫਲੱਸ਼ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੱਕ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਗਰੀਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਖਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

S250 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਡਸਟੋਨ ਰੋਡਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਸੰਗਤ ਐਡਵਾਂਸ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਰਿਗ ਅਕਸਰ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਰੂਪ-ਰੇਖਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹੋਰ ਮਾਡਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਰਮ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੋਇਆ। S250 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਟ ਮੈਨੇਜਰ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਫੁਟੇਜ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 18-22% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟੂਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਿੱਪ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਡ੍ਰਿਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਝੜਪ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਘੱਟ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ "ਬੈਟਰ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੌਰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚੱਟਾਨ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਕਾਰਜ-ਮੇਲ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ - ਫੋਰਜਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੱਕ - ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿਐਸ 250ਖਾਸ ਬਣਤਰਾਂ ਲਈ। ਇਹ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ, ਅਸਲ ਭਾਰ ਹੇਠ, ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ।

S250 ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੈਂਡਸਟੋਨ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਪਲਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ - ਹਰੇਕ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ, ਸਾਫ਼ ਬੋਰਹੋਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘਸਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਰੀਡ੍ਰਿਲ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਐਡਵਾਂਸ।

ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। S250 ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰੀਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਲੱਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੀਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ-ਮੋਟਰ ਲੱਤ ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫੀਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਨਵੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਦੌਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, S250 ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੌਕ ਡ੍ਰਿਲ ਸੈਂਡਸਟੋਨ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੌਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਚੱਟਾਨ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।