பாறைத் துளையிடும் இயந்திரத்தின் பரிணாம வளர்ச்சி: உலக அளவில் முன்னணி நிலையை நோக்கிய சியாங்ஹே ஷென்லியின் பயணம்

• தசை மற்றும் ஆரம்பகால நீராவி சோதனைகளின் சகாப்தம்

கையால் தட்டும் முறைக்கு மாற்றாக மேற்கொள்ளப்பட்ட முதல் உண்மையான முயற்சி, தொழிற்புரட்சியின் ஆரம்ப காலத்தில் நீராவி சக்தியால் இயங்கும் இம்பாக்ட் டிரில்லின் கண்டுபிடிப்புடன் வந்தது. நீராவி இயந்திரங்கள் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ரயில்வேக்களில் புரட்சியை ஏற்படுத்திய அதே வேளையில், அவை பூமிக்கடியில் ஒரு முழுமையான பேரிழப்பாக இருந்தன. அவை மூச்சுத்திணற வைக்கும் அளவுக்கு அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கின, கொதிக்கும் நீரை எல்லா இடங்களிலும் கசியவிட்டன, மேலும் குறுகிய சுரங்கப் பாதைகளுக்குள் மிகவும் ஆபத்தானதாகவும் நடைமுறைக்கு ஒவ்வாததாகவும் இருந்த சிக்கலான கொதிகலன் அமைப்புகள் தேவைப்பட்டன.

 

•அழுத்தப்பட்ட காற்று சக்திக்கு மாறுதல்

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், நிலத்தடிச் சூழல்களுக்கு அழுத்தப்பட்ட காற்றே மிகச் சரியான எரிபொருள் என்பதைப் பொறியாளர்கள் உணர்ந்தபோது, ​​உண்மையான திருப்புமுனை ஏற்பட்டது. இதுவே முதல் உண்மையான உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது.காற்றழுத்த பாறை துரப்பணம்கனமான கொதிகலன்களுக்குப் பதிலாக, தொலைவில் இருந்த ஒரு மேற்பரப்பு அமுக்கி, குழாய்கள் வழியாக உயர் அழுத்தக் காற்றை வழங்கியது. இது ஒரே நேரத்தில் சுரங்கப்பாதையைக் குளிர்வித்ததுடன், தொழிலாளர்களுக்குத் தூய காற்றையும் கொண்டு வந்தது. சுழலும் துளையிடும் எஃகுக்கு எதிராக ஒரு உள் பிஸ்டனை இயக்குவதற்கு, சிறப்பு வாய்ந்த திசைசார் காற்று வால்வுகளைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம், இயக்குபவர்கள் கட்டமைப்பு ஊடுருவல் விகிதங்களில் ஒரு மிகப்பெரிய முன்னேற்றத்தை அடைந்தனர். இந்தக் காலகட்டம், தொழில்துறை பாறை அகழ்வின் ஆரம்பக் கட்டத்தைக் குறித்தது.தாள வாத்தியப் பயிற்சிஉலகளாவிய சுரங்கத் துறைகள் முழுவதும் ஒரு நிலையான தளத் தேவையாக மாற்றி, அதை இன்றியமையாததாக நிலைநிறுத்துதல்சுரங்கத்திற்கான துளையிடும் கருவிகருவி.

 

•ஆரம்பகால நியூமேடிக் கோளாறுகளைச் சரிசெய்தல்

இருப்பினும், இந்த ஆரம்பகால காற்றழுத்த வடிவமைப்புகள் மிகவும் பிடிவாதமானவையாகவும் கையாளக் கடினமானவையாகவும் இருந்தன. அவை பிரம்மாண்டமான, கனமான இரும்பு இயந்திரங்களாக இருந்தன, மேலும் அவற்றில் எந்தவிதமான உள் அதிர்வுத் தணிப்பும் இல்லை. இதன் பொருள், அந்த இயந்திரம் பாறையைத் தாக்குவது போலவே இயக்குபவரையும் கடுமையாக உலுக்கியது. இதைவிட மோசமாக, அதன் ஆரம்பகால பதிப்புகள் "உலர் துளையிடல்" முறையைப் பயன்படுத்தின. இது நச்சுத்தன்மையுள்ள சிலிக்கா தூசியின் மேகங்களைக் கிளப்பி, சுரங்கப்பாதை வேலையை நம்பமுடியாத அளவிற்கு அபாயகரமானதாக மாற்றியது. மேலும், இயந்திர வால்வுகள் பலவீனமானவையாக இருந்தன; அவை அடிக்கடி குப்பைகளால் அடைபட்டன அல்லது காற்றில் ஈரப்பதம் விரிவடைவதால் உறைந்து போயின. ஒரு முக்கியமான பணிநேரத்தின் நடுவே கனரக உபகரணங்கள் தொடர்ந்து பழுதடைந்தால், களத்தில் உள்ள இயக்குபவர்கள் கவர்ச்சிகரமான பொறியியல் வரைபடங்களைப் பற்றிக் கவலைப்படவில்லை.

 

•கண்டுபிடிப்புக்குப் பிந்தைய புத்தாக்கங்களும் மேம்பாடுகளும்

அடிப்படைப் பாறைத் துளையிடும் கருவி சந்தையில் தோன்றிய உடனேயே, இந்த செயல்பாட்டு உராய்வு ஒரு மாபெரும் புத்தாக்க அலையைத் தூண்டியது. நம்பகத்தன்மை இல்லாமல் வெறும் சக்திக்கு எந்த மதிப்பும் இல்லை என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் உணர்ந்தனர். கண்டுபிடிப்பிற்குப் பிந்தைய முதல் பெரிய புத்தாக்கம், உள்ளக நீர் உட்செலுத்தும் கால்வாய்களின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும். உள்ளீடற்ற துளையிடும் எஃகின் மையத்தின் வழியாக நீரை நேரடியாக வெட்டும் பகுதிக்குச் செலுத்துவதன் மூலம், "ஈரத் துளையிடல்" அபாயகரமான தூசுக் கூட்டங்களை முற்றிலுமாக அடக்கி, பாறைச் சில்லுகளை நிகழ்நேரத்தில் வெளியேற்றியது. இதனால், துளையிடும் முனைகள் சிக்கிக்கொள்வது தடுக்கப்பட்டது.

அடுத்து, பருமனான வெளிப்புற வால்வு அமைப்புகளிலிருந்து, நெறிப்படுத்தப்பட்ட, ஒருங்கிணைந்த உள் காற்று விநியோக அமைப்புகளுக்கு மாற்றம் ஏற்பட்டது. பொறியாளர்கள் தானியங்கி ரைபிள்-பார் சுழற்சி பொறிமுறையைச் செம்மைப்படுத்தினர். இதன் விளைவாக, தனியான மோட்டார் தேவையின்றி, ஒவ்வொரு அடியின்போதும் துளையிடும் முனை சிறிதளவு சுழன்றது. மேலும், அவர்கள் எளிதில் உடையக்கூடிய வார்ப்பிரும்பிற்குப் பதிலாக வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட வார்ப்பு உலோகக் கலவைகளைப் பயன்படுத்தினர். இது எடையைக் கணிசமாகக் குறைத்து, தாக்கத்தைத் தாங்கும் திறனை அதிகரித்தது. இந்த பரிணாம வளர்ச்சியானது, அடிப்படை மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்படாத தாக்கக் கருவிகளிலிருந்து, செயல்பாட்டு நேர இழப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில் காற்று நுகர்வு, பிஸ்டன் நகர்வு மற்றும் சுழற்சி வேகம் ஆகியவை கச்சிதமாகச் சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட மிகவும் செம்மைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு வெற்றிகரமாக மாறியது.

 

தாக்கம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் சமநிலையை வடிவமைத்தல்

அகழ்வுத் திட்டங்கள் திறந்தவெளிச் சுரங்கங்களிலிருந்து ஆழமான நிலத்தடி வலைப்பின்னல்களுக்கு மாறியதால், செயல்பாட்டு நிலைமைகள்பாறை துளையிடும் உபகரணங்கள்இது மிகவும் கடுமையான தண்டனையாக மாறியது. ஒரு சுரங்கப்பாதையிலோ அல்லது ஆழமான சுரங்கக் குழியிலோ, ஒரு கருவி செயலிழப்பு என்பது பராமரிப்பு அறிக்கையில் உள்ள ஒரு சாதாரணக் குறிப்பு மட்டுமல்ல; அது முழு உற்பத்திச் சுழற்சியையும் முடக்கி, பணியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமைகிறது. இந்த யதார்த்தம், தொழில்துறையை பொருள் அறிவியல் மற்றும் உள் இயந்திரவியல் ஆகியவற்றில் பெரிதும் கவனம் செலுத்தும் ஒரு இரண்டாம் கட்ட பரிணாம வளர்ச்சிக்குத் தள்ளியது.

நவீன தொழிற்சாலைகளுக்கு, அதிர்வினால் சிதறிப் போகாமல், அதிகபட்ச அதிர்வு ஆற்றலை வெளிப்படுத்தக்கூடிய இயந்திரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இதை அடைவதற்காக, நவீனபாறை துளையிடும் கருவிஒரு ஷிப்டில் மில்லியன் கணக்கான உயர் அதிர்வெண் இயக்க அதிர்வுகளைத் தாங்கக்கூடிய சிறப்பு கலப்புலோக எஃகுகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருந்தது. உதாரணமாக, ஆரம்பகால வடிவமைப்புகளைப் பாதித்த அதே சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காகவே YT27, YT28, மற்றும் YT29A தொடர் போன்ற அதிக நீடித்துழைக்கும் திறன் கொண்ட காற்றுவழிப் பாறைத் துரப்பணங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. உள்ளகக் காற்று விநியோக அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம், பணியிடத்திலுள்ள பிராந்திய காற்று அமுக்கி அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தபோதிலும், இந்த அலகுகள் நிலையான அதிர்வு சக்தியைப் பராமரித்தன.

மேலும், TPB40 மற்றும் TPB90 போன்ற கனரக நியூமேடிக் நொறுக்கிகள் போன்ற சிறப்பு ஆதரவுக் கருவிகளின் வளர்ச்சியானது, பாறைகளை உடைப்பதற்கு ஒரு பன்முக அணுகுமுறை தேவை என்பதை நிரூபித்தது. ஒரு தளம் ஒரே ஒரு இயந்திரத்தை மட்டும் சார்ந்திருக்க முடியாது; அதற்கு, தாக்கக் கருவிகள், பாறைத் துரப்பணங்கள் மற்றும் நிலையான காற்று அமுக்கிகள் ஆகியவை ஒன்றிணைந்து செயல்படும் ஒரு நிரப்புத் தொகுப்பு தேவைப்படுகிறது. உள் சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் வெப்பச் செயலாக்க செயல்முறைகளைச் செம்மைப்படுத்துவதன் மூலம், நவீன விநியோகஸ்தர்கள் உள் தேய்மான விகிதங்களைக் குறைக்க முடிந்தது. இதன்மூலம், கனரக இயந்திரங்கள் அவற்றின் இயக்க முறுக்குவிசையை இழக்காமலும், தொடர்ச்சியான அவசர உதிரிபாக மாற்றங்கள் தேவைப்படாமலும் நீண்ட நேரம் இயங்குவதை உறுதி செய்தனர்.