റോക്ക് ഡ്രില്ലിംഗ് മെഷീനിന്റെ പരിണാമം: ആഗോളതലത്തിൽ മുൻനിരയിലുള്ള പദവിയിലേക്കുള്ള ഷിയാങ് ഷെൻലിയുടെ പാത.

• പേശികളുടെയും ആദ്യകാല നീരാവി പരീക്ഷണങ്ങളുടെയും യുഗം

വ്യാവസായിക വിപ്ലവത്തിന്റെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, നീരാവി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇംപാക്ട് ഡ്രില്ലിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തത്തോടെയാണ് മാനുവൽ പൗണ്ടിംഗിന് പകരം വയ്ക്കാനുള്ള ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ ശ്രമം ഉണ്ടായത്. ആവി എഞ്ചിനുകൾ ഫാക്ടറികളിലും റെയിൽവേയിലും വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചപ്പോൾ, അവ ഭൂമിക്കടിയിൽ ഒരു പൂർണ്ണ പേടിസ്വപ്നമായിരുന്നു. അവ വൻതോതിൽ ശ്വാസം മുട്ടിക്കുന്ന ചൂട് സൃഷ്ടിച്ചു, എല്ലായിടത്തും ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന വെള്ളം ചോർന്നു, കൂടാതെ പരിമിതമായ ടണൽ ഷാഫ്റ്റുകൾക്കുള്ളിൽ വളരെ അപകടകരവും പ്രായോഗികമല്ലാത്തതുമായ സങ്കീർണ്ണമായ ബോയിലർ സജ്ജീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നു.

 

•കംപ്രസ്ഡ് എയർ പവറിലേക്കുള്ള മാറ്റം

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ, ഭൂഗർഭ പരിസ്ഥിതികൾക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തികഞ്ഞ ഇന്ധനമാണെന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർ തിരിച്ചറിഞ്ഞപ്പോഴാണ് യഥാർത്ഥ വിപ്ലവകരമായ വഴിത്തിരിവ് ഉണ്ടായത്. ഇത് ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥന്യൂമാറ്റിക് റോക്ക് ഡ്രിൽ. കനത്ത ബോയിലറുകൾക്ക് പകരം, ഒരു വിദൂര ഉപരിതല കംപ്രസ്സർ ഹോസുകൾ വഴി ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വായു വിതരണം ചെയ്തു, ഇത് ഒരേസമയം തുരങ്കത്തെ തണുപ്പിക്കുകയും തൊഴിലാളികൾക്ക് ശുദ്ധവായു നൽകുകയും ചെയ്തു. കറങ്ങുന്ന ഡ്രിൽ സ്റ്റീലിനെതിരെ ഒരു ആന്തരിക പിസ്റ്റൺ ഓടിക്കാൻ പ്രത്യേക ദിശാസൂചന എയർ വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഘടനാപരമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്കുകളിൽ വൻ കുതിച്ചുചാട്ടം നേടി. ഈ കാലഘട്ടം വ്യാവസായിക പാറ ഖനനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തി,പെർക്കുഷൻ ഡ്രിൽആഗോള ഖനന മേഖലകളിലുടനീളമുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സൈറ്റ് ആവശ്യകതയിലേക്ക് അത് സ്ഥാപിക്കുകയും അത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതായി സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുഖനനത്തിനുള്ള ഡ്രിൽഉപകരണം.

 

•ആദ്യകാല ന്യൂമാറ്റിക് തകരാറുകൾ മറികടക്കൽ

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആദ്യകാല ന്യൂമാറ്റിക് ഡിസൈനുകൾ കുപ്രസിദ്ധമായി ശാഠ്യമുള്ളതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ളതുമായിരുന്നു. അവ ഭീമാകാരവും ഭാരമേറിയതുമായ ഇരുമ്പ് മൃഗങ്ങളായിരുന്നു, അവയ്ക്ക് ആന്തരിക വൈബ്രേഷൻ ഡാമ്പിംഗ് ഇല്ലായിരുന്നു, അതായത് യന്ത്രം പാറയിൽ ഇടിക്കുന്നതുപോലെ ഓപ്പറേറ്ററെയും ശക്തമായി കുലുക്കി. അതിലും മോശം, ആദ്യകാല പതിപ്പുകൾ "ഡ്രൈ ഡ്രില്ലിംഗ്" രീതി ഉപയോഗിച്ചു, അത് വിഷലിപ്തമായ സിലിക്ക പൊടിയുടെ മേഘങ്ങളെ ഉയർത്തി, ടണൽ ജോലി അവിശ്വസനീയമാംവിധം അപകടകരമാക്കി. കൂടാതെ, മെക്കാനിക്കൽ വാൽവുകൾ ദുർബലമായിരുന്നു; അവ പലപ്പോഴും അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകുകയോ വായു ഈർപ്പം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ മരവിക്കുകയോ ചെയ്യും. ഒരു നിർണായക മാറ്റത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ കനത്ത ഉപകരണങ്ങൾ നമ്മുടെ മേൽ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മിന്നുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബ്ലൂപ്രിന്റുകളെക്കുറിച്ച് നിലത്തെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല.

 

•കണ്ടുപിടുത്തത്തിനു ശേഷമുള്ള നവീകരണങ്ങളും പരിഷ്കരണങ്ങളും

അടിസ്ഥാന റോക്ക് ഡ്രിൽ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഈ പ്രവർത്തനപരമായ ഘർഷണം നൂതനാശയങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ തരംഗത്തിന് കാരണമായി. വിശ്വാസ്യതയില്ലാതെ അസംസ്കൃത ശക്തിക്ക് അർത്ഥമില്ലെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. കണ്ടുപിടുത്തത്തിനു ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ പ്രധാന നവീകരണം ആന്തരിക ജല-ഇഞ്ചക്ഷൻ ചാനലുകളുടെ സംയോജനമായിരുന്നു. പൊള്ളയായ ഡ്രിൽ സ്റ്റീലിന്റെ മധ്യത്തിലൂടെ നേരിട്ട് കട്ടിംഗ് മുഖത്തേക്ക് വെള്ളം തള്ളുന്നതിലൂടെ, "വെറ്റ് ഡ്രില്ലിംഗ്" അപകടകരമായ പൊടിപടലങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും അടിച്ചമർത്തുകയും റോക്ക് ചിപ്പുകൾ തത്സമയം നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു, ഡ്രിൽ ബിറ്റുകൾ ജാം ആകുന്നത് തടഞ്ഞു.

അടുത്തതായി ബൾക്കി എക്സ്റ്റേണൽ വാൽവ് ചെസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് സ്ട്രീംലൈൻ ചെയ്ത, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഇന്റേണൽ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റം വന്നു. എഞ്ചിനീയർമാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് റൈഫിൾ-ബാർ റൊട്ടേഷൻ മെക്കാനിസം പൂർണതയിലെത്തിച്ചു, അതായത് പ്രത്യേക മോട്ടോർ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഡ്രിൽ ബിറ്റ് ഓരോ സ്ട്രൈക്കിലും ചെറുതായി തിരിഞ്ഞു. അവർ പൊട്ടുന്ന കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് മാറ്റി ചൂട് ചികിത്സിച്ച വ്യാജ ലോഹസങ്കരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, ആഘാത പ്രതിരോധശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഭാരം ഗണ്യമായി കുറച്ചു. അടിസ്ഥാന, ഏകോപിപ്പിക്കാത്ത ആഘാത ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് വായു ഉപഭോഗം, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, ഭ്രമണ വേഗത എന്നിവ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് തികച്ചും സന്തുലിതമാക്കിയ ഉയർന്ന പരിഷ്കരിച്ച സംവിധാനങ്ങളിലേക്ക് പരിണാമം വിജയകരമായി മാറി.

 

ആഘാതത്തിന്റെയും വിശ്വാസ്യതയുടെയും സന്തുലിതാവസ്ഥ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുക

തുറന്ന കുഴികളിൽ നിന്ന് ആഴത്തിലുള്ള ഭൂഗർഭ ശൃംഖലകളിലേക്ക് വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ പദ്ധതികൾ മാറിയപ്പോൾ, പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾപാറ തുരക്കൽ ഉപകരണംകൂടുതൽ ശിക്ഷാർഹമായി മാറി. ഒരു തുരങ്കത്തിലോ ആഴത്തിലുള്ള ഖനി ഷാഫ്റ്റിലോ, ഒരു ഉപകരണ പരാജയം ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി റിപ്പോർട്ടിലെ ഒരു വരി ഇനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; അത് മുഴുവൻ ഉൽ‌പാദന ചക്രത്തെയും സ്തംഭിപ്പിക്കുകയും ജീവനക്കാരുടെ സുരക്ഷയെ അപകടപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ യാഥാർത്ഥ്യം വ്യവസായത്തെ മെറ്റീരിയൽ സയൻസുകളിലും ആന്തരിക മെക്കാനിക്സിലും വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു ദ്വിതീയ പരിണാമ ഘട്ടത്തിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു.

ആധുനിക വ്യാവസായിക സൈറ്റുകൾക്ക് സ്വയം പൊട്ടിത്തെറിക്കാതെ തീവ്രമായ ആഘാത ഊർജ്ജം നൽകുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഇത് നേടുന്നതിന്, ആധുനികറോക്ക് ഡ്രിൽഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി കൈനറ്റിക് സ്ട്രൈക്കുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള പ്രത്യേക അലോയ് സ്റ്റീലുകൾ സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടി വന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ആദ്യകാല ഡിസൈനുകളെ ബാധിച്ച കൃത്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് YT27, YT28, YT29A സീരീസ് പോലുള്ള ഉയർന്ന ഈടുനിൽക്കുന്ന എയർ ലെഗ് റോക്ക് ഡ്രില്ലുകൾ നിർമ്മിച്ചത്. ആന്തരിക വായു വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തുകൊണ്ട്, ജോലിസ്ഥലത്ത് പ്രാദേശിക എയർ കംപ്രസ്സർ മർദ്ദം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടായപ്പോഴും ഈ യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥിരമായ പെർക്കുഷൻ പവർ നിലനിർത്തി.

കൂടാതെ, TPB40, TPB90 പോലുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ന്യൂമാറ്റിക് ക്രഷറുകൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക പിന്തുണാ ഉപകരണങ്ങളുടെ വികസനം, പാറ പൊട്ടിക്കലിന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സമീപനം ആവശ്യമാണെന്ന് തെളിയിച്ചു. ഒരു സൈറ്റിന് ഒരൊറ്റ സംവിധാനത്തെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല; അതിന് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇംപാക്ട് ടൂളുകൾ, റോക്ക് ഡ്രില്ലുകൾ, സ്ഥിരതയുള്ള എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിവയുടെ ഒരു പൂരക ഫ്ലീറ്റ് ആവശ്യമാണ്. ആന്തരിക സിലിണ്ടറുകളുടെയും പിസ്റ്റണുകളുടെയും ചൂട്-ചികിത്സാ പ്രക്രിയകൾ പരിഷ്കരിക്കുന്നതിലൂടെ, ആധുനിക വിതരണക്കാർക്ക് ആന്തരിക വസ്ത്രധാരണ നിരക്കുകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, പ്രവർത്തന ടോർക്ക് നഷ്ടപ്പെടാതെയോ നിരന്തരമായ അടിയന്തര ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമില്ലാതെയോ ഹെവി മെഷിനറികൾക്ക് ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കി.