ਚੱਟਾਨ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ: ਸ਼ਿਆਂਗਹੇ ਸ਼ੇਨਲੀ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਮੋਹਰੀ ਰੁਤਬੇ ਵੱਲ ਰਸਤਾ

• ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ।

ਹੱਥੀਂ ਪਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੌਰਾਨ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਕਾਢ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਉਹ ਭੂਮੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨਾ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਾਇਲਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਸੀਮਤ ਸੁਰੰਗ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸਨ।

 

•ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਅਸਲ ਗੇਮ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਫਲਤਾ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੱਚੇ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋਈਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰਾਕ ਡ੍ਰਿਲ. ਭਾਰੀ ਬਾਇਲਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਦੂਰ ਸਤਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਘੁੰਮਦੇ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੱਟਾਨ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲਪਰਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰਿਲਗਲੋਬਲ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਾਈਟ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲਔਜ਼ਾਰ।

 

•ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਨਾਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ। ਇਹ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਨਵਰ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਭਾਵ ਮਸ਼ੀਨ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੀ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਚੱਟਾਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸੁੱਕੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਸਿਲਿਕਾ ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਨ; ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੇਕਰ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

 

•ਕਾਢ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈਆਂ

ਇਸ ਸੰਚਾਲਨ ਘ੍ਰਿਣਾ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੱਟਾਨ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਕਿ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਢ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ-ਟੀਕਾ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਸੀ। ਖੋਖਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਵੱਲ ਧੱਕ ਕੇ, "ਗਿੱਲੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ" ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰੀ ਬਾਹਰੀ ਵਾਲਵ ਚੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਈਫਲ-ਬਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਹਰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਜਾਅਲੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਲਈ ਵੀ ਬਦਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਵਧਿਆ। ਵਿਕਾਸ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਅਸੰਗਠਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਸੰਚਾਲਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ।

 

ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਢਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਭੂਮੀਗਤ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਗਏ, ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂਚੱਟਾਨ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਖਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ।

ਆਧੁਨਿਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕਰਾਕ ਡ੍ਰਿਲਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲੱਖਾਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, YT27, YT28, ਅਤੇ YT29A ਲੜੀ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਏਅਰ ਲੈੱਗ ਰਾਕ ਡ੍ਰਿਲਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਸਥਿਰ ਪਰਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਭਾਵੇਂ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕਰੱਸ਼ਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ TPB40 ਅਤੇ TPB90, ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਇੱਕਲੇ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ; ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਦਾਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਕਾਂ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਫਲੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਪਲਾਇਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।