Miorina amin'ity zava-bita fototra ity, ny injeniera S250 dia mamaly mivantana ireo fanamby maharitra indrindra amin'ny asa amin'ny havoana avo. Ny fototry ny maha-ambony azy dia ao anatin'ny rafitra fanalefahana hydraulika manokana izay manohitra am-pahavitrihana ireo harmonika mampikorontana izay mahazatra amin'ny fandavahana misy fiantraikany lehibe. Raha mampita taitra manelingelina amin'ny alàlan'ny boom sy amin'ny vatolampy manodidina ny fanazaran-tena mahazatra, ny S250 dia mitazona tsindry tsy miovaova. Io "hery mangina" io dia tsy vitan'ny hoe miaro ny milina amin'ny fahatapahan-jiro; dia manakana ny micro-fracture ny tavan'ny dabilio mandritra ny dingan'ny fandavahana. Amin'ny alàlan'ny fitehirizana ny tanjaky ny vatolampy, ny S250 dia miantoka fa ny fipoahana manaraka dia manapaka ny fitaovana amin'ny tsipika efa nokasaina mialoha, ka miteraka rindrina farany izay tsy vitan'ny hoe madio fa ambony ara-drafitra.

Mitatitra fiovana mivaingana eo amin'ny famokarana isan'andro ireo mpandraharaha eo amin'ny laharana voalohany. Ny mekanika fanitsiana zoro intuitive, rafitra iraisana voaisy tombo-kase azo ampiasaina amin'ny ezaka kely indrindra, dia mamela ny fametrahana haingana eo anelanelan'ny lavaka nefa tsy manao sorona ny fahamendrehana. Tena ilaina izany rehefa mandehandeha amin'ny fifindrana ara-jeôlôjika sarotra na manatanteraka ireo fironana efa nomanina ho an'ny fandotoana fipoahana tsara indrindra. Ny mpiasa dia afaka mamita ny fomba fandavahana manontolo ao anatin'ny fiovàna iray izay nitaky ny ora fanampiny na andro faharoa, vokatra mivantana avy amin'ny fampihenana ny fotoana fametrahana sy ny tahan'ny fidirana tsy an-kiato ataon'ny borosy. Ny maotera hydraulika matanjaka azy dia manome tosika tsy tapaka na dia ao anatin'ny granita masiaka mafy indrindra aza, manafoana ny fijanonana matetika izay manimba ny fitaovana kely kokoa ary mitazona ny tetikasa amin'ny fandaharam-potoana.

Ny porofo farany anefa dia refesina taorian'ny fipoahana. Rehefa milamina ny vovoka, dia mijery dabilio misy mombamomba geometrika akaiky ny mpiandraikitra ny tetikasa sy ny injeniera geoteknika. Ny fampifanarahana tsara ny lavaka sy ny tsy fitoviana amin'ny halalin'ny S250 dia midika ho famotsorana angovo azo fehezina sy mahomby avy amin'ny fipoahana. Ny fahatapahan-jiro be—ny firodanan'ny vatolampy lafo sy mampidi-doza mihoatra ny fetra irina—dia mihena be. Io fahitsiana io dia mampihena ny filana fanamafisam-bato faharoa sy ny fepetra fanamafisana ny hantsana lafo vidy toy ny fantsika amin'ny tany na ny shotcrete, izay mitarika amin'ny fitsitsiana maharitra maharitra. Fanampin'izay, ny dabilio stable vokatr'izany dia manome sehatra azo antoka sy midadasika kokoa ho an'ny dingana fanorenana manaraka, na fametrahana tobin-dalana izany na fametrahana rafitra fanarian-drano sy fanamafisana.

Raha ny tena izy, ny S250 dia nanova ny andraikiny avy amin'ny fitaovana fandavahana tsotra ho singa manan-danja amin'ny fitantanana ny havoana stratejika. Io no rohy voalohany amin'ny rojom-piasa izay mamaritra ny fiarovana farany, ny faharetana ary ny fahavelomana ara-toekarena amin'ny fahatapahan'ny lalambe. Amin'ny alàlan'ny fiantohana ny fahamendrehana hatrany am-piandohana, dia manome hery ny ekipa injeniera hanangana tehezan-tendrombohitra izay novolavolaina haharitra, miaro ny fotodrafitrasa sy ny fiainana mandeha amin'izany mandritra ny am-polony taona ho avy.