રોક ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ ઉત્પાદકપ્રોડ્રિલ: મોડેલ નં.YT28 પુશર લેગ રોક ડ્રીલ્સભૂગર્ભ માટે લાગુ પડે છેખાણકામ, વહેતું.

વિશેષતા:

1. જૂથબદ્ધ નિયંત્રણ પદ્ધતિ, ઝડપી શરૂઆત, "એર-ઓન, વોટર-ઓફ, એર-ઓફ, વોટર-ઓફ" પદ્ધતિ સાથે, સરળ કામગીરી અને જાળવણી.

2. ઓછો અવાજ, ઓછું કંપન, ઉર્જા બચત અને કાર્યક્ષમ, લાંબા સેવા જીવન, વિશ્વસનીય કામગીરી સાથે ખૂબ જ બદલી શકાય તેવા ભાગો.

3. સમાન ઉત્પાદનોથી અલગ, ખાસ કરીને તેની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, મજબૂત ફ્લશિંગ અને શક્તિશાળી ટોર્કમાં.

૧, મશીનની ઊંચાઈ મધ્યમ છે અને સ્ટ્રોકની શ્રેણી મોટી છે, તેથી તે છતની સપાટી પર લંબરૂપ એન્કર છિદ્રોને ડ્રિલ કરી શકે છે, જે રસ્તામાં એન્કર છિદ્રો લાંબા સમય સુધી છતની સપાટી પર લંબરૂપ ન હોવાની સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવે છે, જે પ્રોજેક્ટની ગુણવત્તા અને પ્રગતિની ખાતરી આપે છે, બાંધકામ ખર્ચ બચાવે છે અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
2, સારી વ્યાપક રોક ડ્રિલિંગ કામગીરી, માત્ર મધ્યમ હાર્ડ રોક ડ્રિલિંગ માટે જ નહીં, પરંતુ f≤6 સાથે રોક ડ્રિલિંગ માટે પણ, જે રોક રોડવે અને ક્વાસી રોડવે બંને પર લાગુ કરી શકાય છે.
૩, સરળ માળખું અને વધુ ટકાઉ, જાળવવામાં સરળ, જાળવણી ખર્ચ ઓછો
૪, લવચીક શરૂઆત, હવા અને પાણીનું જોડાણ, હવાના પગનો ઝડપી વળતર, હવાના દબાણનું ગોઠવણ અને અન્ય સંસ્થાઓ.
૫, કંટ્રોલ હેન્ડલ શેન્ક બોડી સાથે કેન્દ્રિત છે, મિકેનિઝમ નવીન છે અને મફલર કવર સાથે ચલાવવા માટે અનુકૂળ છે. તે અવાજને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે અને સાઇટને સુધારવા માટે ઇચ્છા મુજબ મુલાકાતોની હરોળની દિશા બદલી શકે છે. ક્ષેત્રની કામગીરીની સ્થિતિ
6,YT28 રોક ડ્રીલ મધ્યમ કઠણ અથવા કઠણ ખડકના ભીના ખડક ડ્રિલિંગ માટે યોગ્ય છે.

એપ્લિકેશન ક્ષેત્રો:

ખાણકામ, ટ્રાફિક, ટનલ, પાણી સંરક્ષણ બાંધકામ, ખાણકામ અને અન્ય કામ

YT28 ન્યુમેટિક એર લેગ રોક ડ્રીલ્સઉપયોગ કરતા પહેલા

૧, ડ્રિલિંગ કરતા પહેલા બધા ભાગો (રોક ડ્રિલ, બ્રેકેટ અથવા રોક ડ્રિલ કાર્ટ સહિત) ની અખંડિતતા અને પરિભ્રમણ તપાસો, જરૂરી લુબ્રિકન્ટ ભરો, અને પવન અને જળમાર્ગો સરળ છે કે નહીં અને કનેક્શન સાંધા મજબૂત છે કે નહીં તે તપાસો.

૨, કાર્યકારી સપાટીની નજીક છત પર ટકોરા મારવા, એટલે કે છત પર જીવંત ખડકો અને છૂટા ખડકો છે કે નહીં અને કાર્યકારી સપાટીની નજીક બીજી ગેંગ છે કે નહીં તે તપાસો, અને જરૂરી સારવાર કરો.

3, ફ્લેટ શેલ હોલ સ્થાનની કાર્યકારી સપાટી, ખડક ડ્રિલિંગને મંજૂરી આપતા પહેલા અગાઉથી સપાટ પાઉન્ડ કરવી જોઈએ, જેથી લપસી ન જાય અથવા શેલ હોલનું વિસ્થાપન ન થાય.

4. સૂકી આંખોને ડ્રિલ કરવાની સખત મનાઈ છે, અને આપણે ભીના ખડકમાં ડ્રિલિંગનો આગ્રહ રાખવો જોઈએ, કામ કરતી વખતે પહેલા પાણી અને પછી પવન ચાલુ કરવો જોઈએ, અને ડ્રિલિંગ બંધ કરતી વખતે પવન અને પછી પાણી બંધ કરવું જોઈએ. છિદ્ર ખોલતી વખતે, પહેલા ઓછી ગતિએ દોડો, અને પછી ચોક્કસ ઊંડાઈ સુધી ડ્રિલિંગ કર્યા પછી સંપૂર્ણ ગતિએ ડ્રિલ કરો.

૫, ડ્રિલિંગ કરતી વખતે ડ્રિલર્સ દ્વારા કોઈ પણ પ્રકારના મોજા પહેરવાની મંજૂરી નથી.

૬, છિદ્ર ડ્રિલ કરવા માટે એર લેગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઊભા રહેવાની મુદ્રા અને સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો, દબાણ કરવા માટે ક્યારેય શરીર પર આધાર રાખશો નહીં, વર્ક બ્રેઝિંગ સળિયા હેઠળ રોક ડ્રિલની સામે ઊભા રહેવાની વાત તો છોડી દો, જેથી તૂટેલા બ્રેઝિંગથી થતી ઈજાને અટકાવી શકાય.

૭, જો રોક ડ્રિલિંગમાં અસામાન્ય અવાજ અને અસામાન્ય પાણીનો સ્રાવ જોવા મળે, તો મશીનને નિરીક્ષણ માટે બંધ કરો અને કારણ શોધી કાઢો અને ડ્રિલિંગ ચાલુ રાખતા પહેલા તેને દૂર કરો.

8, રોક ડ્રિલમાંથી બહાર નીકળતી વખતે અથવા બ્રેઝિંગ રોડ બદલતી વખતે, રોક ડ્રિલ ધીમે ધીમે ચાલી શકે છે અને રોક ડ્રિલ બ્રેઝની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપી શકે છે.

YT28 એર-લેગ રોક ડ્રીલ, f=8~18 ની કઠિનતાવાળા મધ્યમ-કઠણ અને કઠણ ખડકોમાં આડા અને ઝોકવાળા બ્લાસ્ટ છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે સૌથી યોગ્ય છે.

તેનો ઉપયોગ છત પર છિદ્રો બનાવવા માટે પણ થઈ શકે છે. ખાણકામ, રેલ્વે, સંદેશાવ્યવહાર અને જળ સંરક્ષણ પ્રોજેક્ટ્સમાં કવાયત એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે.
પારદર્શક કેસીંગ સાથે FT160BC અથવા FT160BD એર-લેગ અને FY200B લાઇન ઓઇલર સાથે વાપરી શકાય છે. આ ટૂલને રિગ અથવા વેગન પર પણ લગાવી શકાય છે.